2.0/5
レッツ2に装着し、たった走行50kmで、キャブの吹き返しの油分により、全く空気を吸わなくなりました。即ゴミ箱行きです。4ストでは使えると思います。
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4.0/5
元々着いていたのがいつ交換したのかがわからず、汚れてきたので交換しました。
前より吹けあがりがよくなったかな?
安いのでOKです。
取りあえず交換するにはいいと思います。
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4.0/5
エアフィルターボックスをオーバーホールしてみたらフィルターがボロボロ粉みたいになっていたので慌てて探してみると意外と結構な値段がしました。DT-1はその中で1番安かったのでどうかな?と思ったのですが作りもしっかりしていてとても気に入りました。
満足しています。
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5.0/5
流石武川!
モンキーFI用のポン付けできるパワーフィルターはこれしかありません!
他社製のブローバイニップル径はφ6
FIモンキーはφ10なので加工しないと他社製はつきません!
FIモンキー用のヘッドキットとパワーフィルターは武川だけなので選択肢はないですが、品質が良いので安心して購入できます(^^)
ちなみに…ファンネルを使う場合はキタコがFI用のファンネルをだしてます!
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5.0/5
昨年購入した商品は、見本写真のような
鮮やかな黄色と黒のタイプが送られてきました。
同じ品番で数タイプが存在するのかも?
購入時は、ノーマル仕様で高回転域の伸びが改善され
良い感じになりまいた。
吸気量アップも適正な範囲があり無暗に
上げてもバランスを崩し悪化します。
試しにエアクリーナーのスポンジを外して走行したら
全然ダメでした。このフィルターの吸気量が絶妙!
現在はマフラー変更、燃調変更、吸気パイプ加工で
使っています。一時デイトナの金属網タイプに変更
した時があったのですが、こちらの製品の方が
相性が良いみたいです。
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GSX1400で使用しています。ノーマルのエアクリーナーは走行距離が多くなると詰まりやすく山道でエンジンが吹かなくなると?と聞きこのK&Nリプレイスメントフィルターに交換しました。交換はガソリンタンクを外して行いましたが、外さなくても少しずらせば交換出来そうな感じがします。
あるお店に吸入効率を比較するサンプルが展示してありましたが明らかにノーマルとは吸入効率が違います。車種にもよりますが数馬力パワーアップすると聞きました。洗浄して専用のオイルを塗布すればずっと使えるので経済的です。
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4.0/5
商品画像がカタログにも無いのでネットで買う場合サイズがわかりずらいです(ーー;)
製品自体の作りはいいです
差し込みがφ35でアークタイプのパワーフィルターにカバーがついた物です(^^)
カバーは丁度一回り大きい感じなので、デイトナ製のスーパーパワーフィルターのカバー無しのサイズを参考にして下さい!
モンキーFIに雨対策でつかないか試しましたが取り付けできません!
FIはマニホールドが動かないのでアークタイプにしましたが、カバーがフレームに当たり使用できません!
ブリーザーホースの径もクランク側はφ10でフィルターはφ6なので加工が必要です。
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5.0/5
7700Km走ったスズキレッツ4のエアエレメントを掃除しようとエアクリナーケースを開けて、取り出そうとしたら、スポンジが劣化し始めていた。スポンジは経年変化で劣化するものだ。思い切って新品に交換。
すぐ手に入るNTBにしてみた。安いが、形は純正同様、オイルも既に塗ってあるので、取り替えるだけでよい。洗油で掃除をして、乾かし、オイルを塗るよりはるかに簡単である。購入して5年以上経っていたら、交換を勧めます。NTBは安いし、webikeの売値も安い。
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3.0/5
FCR取付け後、ラムエアを使用していたが燃焼する危惧や雨でも少しはましかと考え換装。
エア流入量減は仕方ないがもう少し安いと助かる。
車種専用だけあって1、4番のフレーム干渉は避けられるのでこの点を重視する場合は仕方なし。
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5.0/5
レブルの純正品はもう廃版で入手困難のため、この汎用品を切って使用しました、古いバイクで湿式タイプのエアクリーナーは、純正品も廃版や、あっても結構な価格がしますが、これさえあれば毎年交換できておまけに低価格なのでうれしい限りです。性能も十分ですよ。
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