KITACO:キタコ

KSR80に取り付けました。NSR用ですので取付穴が合いませんので加工が必要です。PE24の取付キットKSR用はデイトナさんから出ていましたが、今はもう購入できませんのでPEの方は流用で取付するしか有りません。取付穴を加工すれば問題なく取付できます。角度と曲がりも丁度いいのでKSRの方でPEキャブをとお考えの方はお勧めです。値段もお安いです。参考ですがKSRのビックキャブ取り付けは他にもミクニVM24やPWK28などありますが、それらはKX65インマニが流用できます。

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ヨシムラの回転キットじゃ足りなかったのでこっちも買いました。
で、横向きに取り付けました。

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KSR110にミクニVM26キャブ＋ノーマルエアクリボックスという仕様。これまではボックスに1つだけ穴空けしてありましたが、まだ全体的に吸気量不足のため、ボックスに追加で穴あけして、ゴミ等の吸入を防ぐため全部の穴に本製品を取り付けてみました。

まだ2つ残っているので、様子を見ながら追加で取り付けたいと思っています。

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RA-125で使用してます。先にパワーリードを付けてますが、まだ空気量が足りなく感じます。そこでエアークリーナーボックスに穴を開け、穴塞ぎにこのエアベントを使用します。
二つの組合わせでエンジンの性格がガラリと変わりました。
エンジンを一定回転に抑え、定速運転しようとすると「さあ回せ、さあ速度を出せ」と言われてるような気がします。
エンジンに物足りなさを感じてる方はお奨めです。

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以前使用していたOK24パイのキャブが新しいの買った為あまったのでNSR50に付けるために買いました。
組み付けるのに向きが書いてなかったのでかんで組み付けました。後ガスケットがなかったので液ガスを使って組み付けないといけません。せめて向きくらい書いておいて欲しいです。

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KSR110に使用
ネジピッチは同一なので付きます
シリンダーの放熱フィンが干渉するのでアタッチメントを少し削りました

ネジがプラスってのがあんまり・・・・

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28パイ用のマニホールドってあんまり取扱量がなく、
探すのが大変でした。
多少はごまかしが利くのですがやはりすんなりつけたいものです。

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ノーマルヘッドにＰＣ20を付けたかったので、キャブがＫＩＴＡＣＯ製だったので、キタコにした。。
取り付けは、簡単で10分も有れば余裕で出来た。
取り付け後走行したらさすがビックキャブって思ったが・・・・、マニホールドの働きも相当あるんだろうけど、中々感じる事はできなぃ部品だとおもう。
しかし、マニホールドの内面の仕上げとか角度とかが凄く重要な物なのでしっかりしたキタコ製は正解だったとおもう。
欠点は、値段だとおもう。。やっぱり4000円代は少々高価と感じてしまうが・・・・・、、、

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カブC90に使用しています。
キャブのエアフィルターをパワーフィルターに交換した際に、パワーフィルターがフロントのタイヤカバーに当たってしまうため、このアタッチメントを使用してキャブの向きを変えました。
取り付けは簡単で、キャブを外して、アタッチメントを付けて、その上にキャブを再取り付けするだけです。
角度を何通りも変えられるので、自分の気に入った場所に向けられるのはありがたいです。
現在は左45度方向に傾けて使用しています。

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鋳造時の型のずれが内側に小さな段差として出ていました。
材料が柔らかかった(多分アルミ)ので自分で削りました。
値段からすると、もう少し精度があってもいいかなと思います。

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