買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8330件 （詳細インプレ数：8101件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3736 | |
| おおむね期待通り: | 3004 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
| もう少し/残念: | 235 | |
| お話にならない: | 157 | |
5.0/5
v125の156cc武川ボアアップKITを組んで9年間3万キロ走ったk6
に取付ました。アイドリングで1日1回はエンストしていたのが完全に直りました。インジェクターはカメレオンさんの20パーセント増量を一緒に購入しました。
低速からトルクがあり、やっとボアアップした感じになりました。
最高速は変わらないようですが、ポート研磨とかしたらもう少し出そうな感じです。
全体的にいえば、ハイスロをつけた様な感じになります。
乗るのが楽しくなりました。
本当に付けて良かったです。
ウェビックさんのキャンペーンがなかったら買えていなかったです。
ありがとうございます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
キタコKITACO ライトキャブキット ケイヒンPC Φ20を購入いたしました。75ccにボアアップしたリトルカブに取り付けました。ノーマルキャブとは違い、トルクも増え、エンジンもまわるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
自分は全く詳しくないので、友達に依頼して作業してもらったんですが、説明書をほぼ見らずスマートに出来るって友達がススイ作業してくれました。友達いわくこれは凄くイイッて言ってました!もし、周りに弄りたい友達がいれば是非オススメしたいです!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
目的
LEADの最高速が80km/hrしか出ず、国道バイパスで怖い目をしています。
少しでも最高速度を上げたいと考え、導入しました。
取り付け
プーリーは専用の工具等があれば、それほど苦労しません。（形状的にプーリーが効果があるかは不明です）
imapは狭いスペースで苦労しますが、ウインカー周りの外装も剥がしてしまえば、十分作業可能なレベルです。
横着して外装を剥がさずに作業をすると、ミスが起こりやすいと思います。
効果
数十キロ走った程度ですが、最高速度は10kmh/hrアップの90km/hrまで上がりました。
この速度域で10km/hrアップは大きいと思いますが、もう5km/hrほど欲しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
マップも12個インストール済み(+1あり)だし、ほんの少しメンドくさいけど、説明書どおりに取り付ければ特に問題なし。その分安いので仕方ないとこかと。ノーマルだとあんまり上は要らないので、先にマフラー位は変えておきましょう。体感上レヴが上がるだけで特には必要ないけど、後々、ステップUPしても対応してるようだし(どこまで煮詰めてるのかは不明)、値段から考えれば、ポン付け派には超オススメです。
突き詰めていく人は現車合わせが必要になるとは思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
KSR110の取付前のスペック
純正 125ccボアアップ
武川 ハイカム
OVER フルエキ
KSR110は吸排気系が絞られてるので、最低でもVM26への交換・マフラー交換が必要です。
純正だと低速トルク不足を感じていましたが、今回の交換により、吸排気系のリミッターが解除されたようです。
110ccでも十分体感できるかと思います。ただし、セッティングに関しては、MJ130以下、PJ15以下のが確実にセッティングが出る様です。※ノーマルエアクリ装着時
耐久性を維持しつつ性能を上げるにはベターな製品だと思います。
ただし、取り付けにあたってはエアクリとキャブの入口の装着部分がややきついので、気持ち削り、シリコングリスを塗ると入りやすいです。
今後は、張り付き対策を様子を見ながらしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
リード110に取り付けました。配線カットとキボシカシメるのが面倒でしたが簡単でした。ノーマルだとレブリミッターが効いて80kmが限界でしたが、95kmまで伸びました。吸排気と駆動系が変わっているので燃調もできるし便利です。ただあまり負荷をかけたくないので、カスタムも回すのもそこそこにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
必要十分でスタイリッシュで満足しています。
PE28とも相性がよいようです。
以前の製品と比較して背面が鉄からゴムになったのもポイントです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
細部の作りを悪いとしましたが、まあ純正なみで少々私のはバリが多かったくらいです。
取り付けはメットインを外しただけではマニホールドの下側ボルトにアクセスしにくいのでリア側の外装は外した方が良いと思います。
流速が下がるのでノーマルの排気量では発進などは低下するおそれがありますが、その後の加速感、レスポンスは満足できると思います。
アイドル不調が出る可能性が高いので、燃調は2000rpm以下の調整できない武川以外のものが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
キタコ75ccにPC20を取り付けました
付属のMJでは若干燃料が濃いかもしれません
急にスロットルを開けるとゴゴゴと回転数が落ちます
ハイスロキットも付属でついていましたが
モンキーの純正ハンドルではアクセルワイヤーが長すぎですね
作りはしっかりしていますので買って損はないと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )