ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価
目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。
総合評価: | 4.4 /総合評価365件 (詳細インプレ数:340件) | |
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買ってよかった/最高: | 210 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥8,910 (税込)
4.0/5
ノーマルエアクリーナーボックス仕様でFCRを使用したかったので購入
接続は付属のゴムパッキンを装着後ネジでしめるタイプ
ただこれを装着状態だとエアスクリューの調整が物理的に出来なくなってしまうためアイドリングしながらエアスクリューを回して適したセッティングを調べることが出来ない
出荷時のセッティングでも、エンジン、マフラー共にノーマル状態のマシンで
使用できてはいるので問題はなさそうだが。
念のためメーカーに問い合わせたが
特にこの状態でのエアスクリューのセッティングデータもないとの事
この状態でエアスクリューのセッティングを詰めたい人は何度か取り外してやるしかなさそうです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
本製品JBパワーのFCR35とJBパワーのノーマルエアクリーナーアダプターをセットで装着。
35だとCVキャブのインシュレーターがそのまま使える。このメリットは負圧が取り出せるのでノーマルのガスコックでもリザーブが選択できるのでちょっと安心。
だがインシュレーターに根元までキッチリささらないためか、
取り付け位置がエアクリーナー側に寄ってしまいフレームとギリギリ。今後はボアエースのインシュレーターの導入等で対応できるか調べる予定。
スピゴットの装着は液体パッキンが付属していないのでパッキンを別途用意する必要あり。
パワーアップに関しては、出荷時のセッティングそのままだが非常に満足。
アクセルを開けたときの反応も滑らか。
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5.0/5
口径選びを謝らなければ確実なパワーアップを体感できる、間違いのない名機です。
正しくセッティングをすれば、古いキャブからの移行の場合燃費向上も期待できます。(僕はややアップでした)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ずっと前から欲しかったFCRをウェビックさんのセールのおかげでようやく手に入れることができました。
早速とりつけましたが、全く別物のバイクになりました!!怒涛の加速を味わえます。
またFCRならではのカチャカチャ音も自分にとってはたまり
ません!まだまだセッティングの余地がありますがそれも楽しみのひとつとなりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
¥160,358 (税込)
3.0/5
購入のきっかけは使用していたFCRが経年劣化のためにCRSを購入しました
FCRと比べるとやはりもっさりしていますし、スロットルも
重いです。
ルックスはCRのほうがオールドでいいですね。また消耗品も安いですしTMやVMにくらべて汎用店でも部品購入できますし部品供給も安心です
最近ではMノズルなどもありますし、MJN化しておられる方もいるそうです。CRもなかなかいいですよ
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5.0/5
TMRよりセッティングが楽だと聞き、FCRを選択しました。
TW用ですが、取り付けた車種はスズキのバンバン200です。
色々調べた結果、TW200用に付属しているスピゴットの系と長さが一番バンバンにフィットしそうだったので。
セッティングに関しては、TW用なので違う車種でポン付けという訳にはいきませんが、とりあえずアイドリングは普通にしますし加速もノーマルの比ではありません。
高回転域が濃いので、今後セッティングを行って行きますが、ジェット類も安いので色々試してベストに持って行きたいですね。
とにかく、間違いなくパワーアップが望めるパーツとして、超オススメです!!
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5.0/5
JBパワーFCR33を購入、さすがJB、ある程度のセッティング済みで、後は少しの番手の調整でSTDとは違うパワーが!交換後は、1速3000あたりでアクセル開、閉、開でアクセルのみでフロントUpします、STDではありえませんでした。33は小型でブログなどで見る35のようなガソリンコックの干渉などありません。インマニの口径がそれほど広げられるわけもないので33で十分だと思います、大きければ良いという言う訳では無いと思い33にしました
、33でもジェット次第で800CCUPでも十分対応可能だと思います、小型なので軽いのも利点。タンクも装着状態でそのまま(チョイずらす)、JN、MJ、SJの交換もできました(要コツ、自作道具)も~チョイ調整で下から上まで好みのセッティング完了かな。STDスロットルワイヤー固定金具は自作、OILキャッチタンクはゾイル缶改。
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5.0/5
私は純正との乗り比べがしたくて、まずはフルノーマルからスタートしました…
そしてFCR…いゃ~いいですよ、まじで。
レスポンス、音、加速が劇的に変わりました。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しエアーファンネル ネット付
¥7,872 (税込)
5.0/5
sr400のfcr39用に購入。赤ファンネルからの交換なのであまり走りに影響はないけど網がついているのが精神衛生上大変よろしいと思った。ロングファンネルでも網付きを作って欲しいかな。
アルミの輝きがsrに合っていると思う。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しエアーファンネル ネット付
¥7,872 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
やはり大きなゴミが入ると困るので購入しました。赤ファンネルからの交換なのであまり走りには影響ないですが精神衛生にいいと思います(#^.^#)
ただネジが付いているともっと嬉しいです。
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