MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

決して大きなアクセントではありませんが、個人的には大満足ですね。
ロゴの向きが理想の向きでカッコいいです。

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純正が樹脂製でチープな感じがするので交換してみました。単にアルミ製な感じではなくチタンのようなサテンぽい高級な仕上げの為重さの割に重厚感があり見た目で満足度は高いです。モリワキだし。

注意なのは樹脂製では無いため、熱伝導率が高く停車後エンジンが熱くなってる時にキャップは触らない方が無難です。ある程度冷めてからキャップを回しましょう。軽いやけどになるかも。
純正が樹脂製なのが理解できます。

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小さいながらも細かな作り込み
手にとって分かる高級感
お金を出す価値有り！

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純正品の強度不足を感じて交換、取り付けて分かったのがフランジ面が純正より広がりが狭いのでエンジン側との隙間が出来るのが残念、汎用品なので仕方無いとはいえ価格もそれなりなのでピッタリ納まるのが欲しかったかな。

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モリワキ製という安心感。

レベルゲージかないので、オイル交換の時は一応純正に戻すかな。

今のとこ、全然問題ありません。

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これ一つで４０００円弱もしますが
質感はいいので満足です
さりげないワンポイントでお勧め

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ノ?マルの黒色でつまむ部分のあるキャップはダサいよね?　メーカ?品でかっこよい・・・ただ盗難に会わないかチョイと心配・・・

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R 2023年モデルに
純正のフィラーキャップが異様に硬くて開閉しにくかったので、工具で開閉するものに変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
傷無し。ステッカー付き。

【取付けは難しかったですか？】
ポン付けです。
手でも閉め込むことできますが、トルクをかけづらいので工具で絞めることを推奨します。
手締めした場合は最低でもワイヤリングで緩み止めしたいですね。

【使ってみていかがでしたか？】
質感は良く、ワイヤリングホールも空いてます。
にしてもオイルフィラーキャップはどこのメーカーの物も高すぎるように思います。

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ノーマルの樹脂製に不安を感じて金属製にしました。ツーリングメインなので、ロックピンはしません。

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モリワキのオイルフィラーキャップはクラウン（王冠）タイプが2色とクラシックタイプの計3種類有りますが、まずこの時点でメッチャ悩みます（笑）どれを選んでもOKなんですけど、どれか1個を選ぶのが難しいです（一番楽しい時）。

私は結局クラウンタイプのチタンゴールドを選びましたが、クラシックタイプの『モリワキ』の切削文字の魅力にも最後まで悩みました（笑）クラウンタイプは黒にするか？チタンゴールドにするか？コレはコレでまた本当に悩ましいです（シツコイようですが笑）。

取付けは超簡単で元のプラ製キャップを外してモリワキの物に交換するだけで完了しますので、取付け作業に不慣れな初心者さんや女性の方でも問題ないと思います！

モリワキフィラーキャップに付属されているホンダ純正のOリングは、元の純正プラキャップに付いているモノと同品ですので、
私は元の方に付いていたOリングを移植して再利用し、モリワキ側に付いていた新品Oリングは予備で保管する事にしました。

フィラーキャップは各社色々なデザインで販売されていますが、モリワキ製は切削も素晴らしくホンダ純正のOリングも付属されてて安心です。私のレビューが参考になれば幸いです。

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