モトDXプラグが設定無いため使用、納車後すぐ交換したので違いはわかりませんが長持ちするらしいのでまぁいいでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使ってみていかがでしたか？】
標準のプラグから交換しましたが、
普段乗られている方なら、効果を体感できると思います。
振動の粒が歯切れ良く、プルプル感が増した様な感触で
車体を前に押し出す力が上がったと感じました。
まだ、交換してから2-30kmしか走っていないので、
耐久性等は不明です。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグのサイズが16mmで車載工具では取り付け出来ません。
別途、プラグレンチの用意が必要です。
トルクレンチもあった方が安心。
私のSR400の締め付けトルクは25Nmですが、
年式によって違うかもしれませんので、
サービスマニュアル等でご確認ください。
プラグ取り外す際もエアー等でゴミを吹き飛ばし
プラグ孔からシリンダ内にゴミが入らないように
注意が必要とのことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古のWR250Xを入手したので、その整備として手始めにプラグ交換も行いました。入手した現状で乗ってみた際に点火系で気になる様な部分はありませんでしたが、交換できる消耗品は一通り変えてしまおうという事で交換しました。
交換前はどんなプラグが入っているかわからなかったので、せっかく交換するなら少しでも始動性、パワー、レスポンスアップを期待してイリジウムプラグに交換しました。デンソーのイリジウムプラグ、レーシングプラグもありましたが、バイクの使用用途からしてそこまで大きな違いを体感できないと思い、よりお手軽なNGKのイリジウムプラグを選びました。
あと、デンソーのイリジウムプラグはプラグの先端に端子が付いていますが、WR250Xのプラグは端子が不要なので、NGKのプラグでも問題ないというのもあります。

【使ってみていかがでしたか？】
車体に付いていたプラグを外してみたら同じNGKのイリジウムプラグでした(笑)
ですが、並べてみると汚れや劣化は一目瞭然。感じる効果は僅かかもしれませんが、前回の交換タイミングを知らないので、まずは新品に交換してメンテサイクルを管理できるようになるだけでも十分交換する意味があります。
取り付けもトルク管理だけすれば特に難しくもありません。

交換してみた感じは気持ち始動性は良くなったかな？セルの回ってる時間が短くなったように感じます。燃焼効率が上がればパワーや燃費にも効果があるので、少なからず交換した意味はあったと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
別のバイクではデンソーのイリジウムプラグを使用していましたが、NGKのイリジウムプラグは圧倒的に価格が安いです（デンソーのイリジウムプラグは1000円近く高いです）。違いを感じられる人や機会はそう多くはないので、イリジウムプラグをまず試すのならNGKのイリジウムプラグで十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
次回の交換時にネジ山がかじらないためや適切にトルクが掛けられるように、ネジ山をグリスアップしてから取り付けることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、純正の6番を使ってたら焼け過ぎてヘッドのバルブが溶けてしまったんです。
という事で番手を上げて対応しました。
ボアアップするとトルク上がりますが、その分エンジンにも負荷がかかるのでプラグも調整した方がいいですね。

良い点
●交換は簡単
●純正タイプなのでコスパがいい。
●アイドリングから走行まで効果体感出来ます。

悪い点
●ないですね。まめに交換して下さい。大切な愛車をベストで走るには必須。

チューンというより、微調整としてプラグ交換は効果てきめんだと思うので試してもらえたら！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート買いです
安い商品ではないので年中は交換してませんが　気が向いた時にたまに交換します。
前にありましたが、プラグは突然死ぬ事があるんで、1本位は予備に忍ばせていてもいいと思います。
私は忍ばせてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムみたいに高くないので、定期的に交換しようと思える消耗品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリング?低回転域での振動が幾分マシになり、滑らかになったような気がします。
パワーや燃費の向上は特にないように思います。
コレと言った効果はなさそうなので、コスパは良いか？と聞かれると、悪いと思います・・・。
初心者時代に乗っていた400ccでは結構効果感じられたんだけどなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

息子が小学生になったのでTTR50を与えました。近所のバイクショップの親父に譲ってもらったオンボロですが元気に動いています。とりあえず簡単にメンテナンスをするついでにプラグも交換です。4ストはあまりプラグの劣化に気づきにくいので１年に１回は交換しましょう。交換後はトルクアップを感じられます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグの中心電極の細さにはビックリ

加速、燃費が良くなったかは感じにくかったですが、アイドリング時の振動軽減、音は静かになった気がします。

交換後まだそれほど走っていないのでこれからに期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250Rは、プラグを交換するにはタンクやバッテリーケースを取り外さなければならない。よって、タンクカバーを止めるクリップナット部分を破損させてしまったバッテリーケースも交換しようと思い、セルフ施工を実施しました。バッテリーケースの取り付け、取り外しに大苦戦して，やっと交換したのに、4km程試乗したのころエンジン停止！即ショップ行き。原因はイグニッションコイルの接続不良でした。このバイクのプラグ交換は素人には荷が重いです。素直に始めからショップに依頼すれば良かった。
余計な工賃はかかりましたが，改めて試乗してみると、発進時の加速が良くなりました。低速から中速にかけての加速も力強くなったと感じます。さらに耐久性にも期待しております。もう、あんなに苦労する交換作業はやりたくありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。