使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
えーっと、何故このパーツを導入したのか。
ここ1ヶ月ほど、言うても3回くらいしか乗ってないのですが、なんか吹け上がりが悪いような感じがしていたんです。
そして、月初めに乗った時に確信しました。
というか、4000?6000回転辺りで息付きする、加速もたつく!
緩い坂、失速していく!
カブはこんなもんだったかな?いや、おかしいぞ?
ということで、まずはプラグを替えてみましたが、改善しない。
キャブ車なら、キャブレターを疑うかも知れないが、FIだからIGか?
しかし、IGってそんなにすぐ逝くかねぇ?
最初に言っておきますが、私の目的はパワーアップではなく、不調改善です。
と言うことで、一つずつ潰していこうとのことで早速物色。
5000円前後であるなぁ、色は1番安いのでいいや、どうせ見えなくなるし。
というわけで、作業にかかります。
場所が右側の外装の中にあるとのことで、アンダーガード外してマフラー外して、右側の外装を外します。
IGがフレームにボルト2本で取り付けされています、プラグキャップを外してボルトを外して撤去。
寸法はほぼ同じだが、ケーブルの長さが違うので合わせてカット。
他の方はパワーケーブルに換装していますが、そんな金無いのと体感出来ない鈍い人間なもので、プラグキャップはそのまま使います。
さぁ、どんどん復旧してエンジン始動!
何となく、アイドリングが安定している気がします。
しばらく暖機して、この命に関わるほどの酷暑の中、試運転です。
何となくですが、しっかりと点火している感覚があります。
少し回してみたり、坂を上ってみたりしますが、ちゃんとスロットル開度に追従し、失火する感じが改善されましたね。
取替するのに色々とバラしていかないとアクセス出来ませんが、ある程度手工具を持っていて器用な人なら1時間ほどで出来るのでは?
興味あってお金に余裕あるなら、オススメ出来ます!
余談ですが、私、不人気車ばかり乗るのでいつも故障対応には困っていたのですが、本機体のようにアフターパーツが豊富だと選り取り見取りでいいですわ?。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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