ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2941件 (詳細インプレ数:2847件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 1537 | |
おおむね期待通り: | 989 | |
普通/可もなく不可もない: | 372 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
こちらプラチナプラグ?とても安い被り難い
NSR50のSPだと9番で良かったかな
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
イリジウムプラグなので突然死します。
割引率が変わったのか?2018年頃2800円くらいで買えたのが2022年7月で3800円です。
普通の長いプラグなのでBR10ECMの代わりに使おうとするとフロントタイヤに当たりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
V4エンジンのプラグ交換は慣れるまでめっちゃ大変…特にフロントバンク。ラジエーターステーを外して、首振りのエクステンションバーを連結して何とかレンチが入る
【使ってみていかがでしたか?】
問題ない性能。ピックアップの良さはノーマルプラグより若干良くなったような…気のせいと言われれば否定できない。
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
4本で大体1万なのでもうちょい安いと嬉しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
CRF250RALLYのプラグ交換用にデイトナのプラグソケットと共に購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
サーキットのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
もともと付いているプラグコードの寸法をキッチリ測ってから切ること。短く切りすぎると取り返しがつかないので注意。
【使ってみていかがでしたか?】
よくわからないけど、パワーが出てる気がする。(レーシングイグナイター、イリジウムプラグと同時交換したため真偽の程は不明)
【付属品はついていましたか?】
NGKのシールが2枚付いていた
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
純正のプラグコードが廃盤になってしまった方はこれ買うといいと思います!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
NSR50のSPレーサーにて使用。
10時間くらいは使えると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
アイドリングが不安定になり、始動性も悪くなってきたのでプラグが悪いとは思いませんでしたが念のため、純正プラグから交換しました。やろうと思えば自分でもできましたが、R1の前傾エンジンは交換がプラグ交換が難易度高めなのでお店に任せました。
不調がすべて治ればいいなーと淡い期待をしましたが、特に変化は感じられませんでした。ただ、純正プラグより耐久性は高いので、次の交換は当分先になりそうです。交換サイクルを伸ばせたという点では交換してよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
レアメタルを使用したプラグ。火花が強く火の回りが速くなり爆発力が増すイメージ。変えてみての体感としてはよく分かりませんが、交換の手間は一緒なので費用の許す限りはこれを使用するつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
同じNGKの6番の物を付けていたけどCDIを交換したので番手を上げました。
6番+ノーマルCDIでも、8番+社外CDIでもセルやキック一発でエンジンがかかり気持ちよく走ります。
付ける時は締めすぎだけは気を付けましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
2019年式Vストローム650、15000キロで初交換。外したプラグはギャップ適正、エッジ摩耗僅少、焼け色良好とまだまだ使用可能でした。モトDX交換による差は、多少滑らかかな?と思う程度でメリットはロングライフのみかな。走りの性能アップには期待してませんでしたし、そもそもプラグメーカーが言うスタンダードプラグの寿命の短さは何が根拠なのか?疑問ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )