NGK:エヌジーケー

定期メンテナンスの際に、5，000km使用した標準プラグから交換しました。
始動性が良くなったと思います。
スロットルレスポンスも向上したと思いますが、
燃費の向上はありませんでした。

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アドレスV125の純正プラグです。
性能は可もなく不可もなくといったところです。
安さが魅力ですね。
イリジウムに変えれば、燃費とトルクがUPするかもしれません。

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Scorpaといってもエンジンはヤマハですが、やはり点火プラグはイリジウムで決まり！ですね。

パワーアップや燃費が…というのは狙っていませんが、とにかくアイドリングから低速の安定性が良くなります。

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約1万キロ走行したのでノーマルプラグからイリジウムに交換しました。

100キロ走行してみての軽いインプレですが、走り出しが良くなった気がします。ノッキングせずスムーズ。
感覚的にはオートマ車に乗ってるんじゃないかって思うくらい繋ぎがスムーズになりました。

アイドリングも安定してます。

タンデムでもとてもスムーズで相方も「滑らかに走るね」なんて言ってました。

ここで購入する場合、1000円ちょいで買えます。
プラグ一つで走りがこんなに変わるなんて思いませんでした。
是非お勧めします！！

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仕事柄いろいろ条件を振って試してみるのが癖なので、
プラグを新品に換えて始動性の向上を確認したのち、
今度は今まで使っていたプラグに戻してエンジンの掛かりが悪い事も確認しました。

その後パワーケーブルをつけてみました。
すると、プラグを新品にした時と同様、セル1発でエンジン始動しました。

2週間くらい乗らなくてもいつも快適にエンジンがかかります。
買ってよかった物の1つだと考えています。

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今まではD社のを良く使っていたのですが、
資金的な関係からNGKのを選択。

プラグのかぶりやすいセッティングになっていましたが、
自己洗浄効果の賜物か、かぶらなくなりました。
まあ、それを狙っての今日購入でしたので、狙い通りで満足してます。

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当方、リトルカブ（改）武川88cc（FI）です。
武川標準プラグから交換しました。
発進時、これまでのプラグより快適になった気がします。

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　当方スズキボルティに取り付けしました。今までキャブ式のためか一発で始動しませんでしたが、チョークなしで一発始動となりました。
インプレのとおりで、燃費も1キロ向上しました。手軽にできるドレスアップですよ。

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グランドアクシス用として購入。
基本的にプラグは火花が出ればよいという考え方なのでワイヤーブラシによる清掃のみをこれまで行ってきました。
先日のメンテで電極が丸くなってきたのに気づきました。20000キロ走行の2ストなのでかなり痛んできたようです。清掃も限界を感じてついに交換しました。
高価なプレミアムも検討しましたがオイルまみれになる点、カブリの心配、高価格等を思ったら標準プラグを購入してしまいました。
交換の際には頭の電極を外して取り付けます。
以前、頭を外さず無理やりプラグキャップに押し込んでいた車両を見たことがあります。当然ですがオーナーは調子が悪いって悩んでました。
プラグキャップの形状にもよりますが、初めて交換する人は注意が必要です。

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イルジウムが良いのは分かっていますが、コストパフォーマンスでこちらを選びました。
価格が半値ぐらいなので、早めの交換をしようと思います。

純正と同じ品番です。

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