NGK:エヌジーケー

点火強化コイルに交換するついでに新規購入コイルのプラグ＆コードを本商品に交換しました。

既にバイク購入時早々にイリジウム化済でしたので プラグ自体の性能が発揮できるのではと期待させるぐらい良い質感で見た目も良くなりました。なお交換作業はコイルの根元からの交換が力業ながら可能だったので 自己責任で総交換としました。
製品の使用実感はコイル変更も同時なので評価不可ですが バイク自体の快適さがアップしたのは言うまでも無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっとイリジウムＩＸを愛用していましたが、新製品が登場したので早速注文。
到着したので即交換して試運転しました。
ＩＸと比較して、より滑らかに加速出来るのを体感。
低回転からのツキも良い。
トルクフルなデンソーのプラグとは対照的なスムーズな加速の伸び。
疲れにくそうな燃焼特性ですね。
回せばレブリミットまですぐに到達します。
これは交換する価値があると思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1996年DAX50→86CCエンジン載せ替え　レーシングパフォーマンスCDI、12Vレーシングイグニッションコイル と同時に交換　アイドリングが安定、加速も上々。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたエイプに使用しました。初期設定はCR8でしたが、エアクリーナーの関係で電極が燻り気味でしたが、このプラグに交換後焼け色も良くなりました。標準品ですので取付も問題無く、次回も購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ-２に装着しました。通常ＫＳＲ-２に装着する場合、純正ケーブルがイグニッションコイルから取り外し不可の為、装着にあたり、ジョイントを用いる必要がありますが、精神的に不満な為、ＴＺＲ２５０Ｒ純正（３ＸＶ）と組み合わせました。３ＸＶ用はイグニッションコイルとケーブルの接続はネジ式になっており、分離する事が出来ます。装着にあたり、ケーブルを適切な長さにカットした方が良いです。取付後の感想ですが、キックでの始動性が良くなった事と、何より見た目がレーシーになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-03（2018?）プラグLMAR8A-9に変更になっていました
サービスマニュアルを確認しよう
MT-25、YZFも気を付けて
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーとエアクリーナーを純正外にしているので、燃調を取る為標準指定の番手を購入しました。
イリジウムも魅力的ではありますが、燃調目的なので普通のプラグを選びました。
品質には何一つ問題はなく、安心して使用できます。高価なイリジウムプラグを長く使うより、普通のプラグをこまめに交換する方法が、エンジンに優しいのではないかと思うので、燃調後同メーカーの適正番手プラグへと変更する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムプラグとか、高価なものがありますが
個人的には安いものを頻繁に交換したほうがいいと思っています。
また安価なので、送料無料のための帳尻合わせで購入することもあります
決して安かろう悪かろうではない、安心のブランドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR250用のプラグのカブリ対策で購入しました。純正部品の出ないニードルが摩耗で痩せてしまっているせいか、始動時に多少カブリ安く購入しました。暫く使用していますが始動性も良く使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

番号は乗車状態での車体左側から１番→３番とします。
前回17,000km走行しバルブクリアランス調整直前に交換。
今回は別の原因によるトラブル切り分けのため8,000kmで交換。
３番側に煤が多いのはエアボックスへのクランクブローバイの戻りが３番側のインテークの傍にあるせいか？
煤は付きますが電極形状の減りは少なく始動性に問題は見られません。
冬場955iのエンジン始動性は悪くなりますがイリジウムプラグ本体の始動性・耐久性は標準プラグと比べても良い様に思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。