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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルタンクと一緒に購入しZZR1400のハンドル周りの質感向上を狙いました。ポン付ではないためステーやチューブの取り回しには少々手間がいりましたが、期待通りの出来になりました。ノーマルのタンクを入れるのとそう変わりない値段ですから、アリだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
某メーカーの製品を使っていましたが サンスターのスプロケは確かに精度が良いですね。
ノイズも少ないようです、コーティングも綺麗にしてあります。
私はコーティングをコンパウンド落とした所 メッキみたいに光りましたょ~ 耐久性は 分かりませんが
これは お薦めですょ~~??
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RCバルブ全開調整をすると低速を犠牲にすることになります。
そこでワイドプーリー化で低速をカバー
低速トルクが太くなりました
取付にはHIにすすむ君があると楽です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
そろそろ交換時期なので、購入しました！
純正もいいですが、SUNSTARブランドの名前に負けて買いました！笑
多分､純正部品より安いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セッティング変更のため16丁から14丁に変更しました。
88ccエンジンはトルクや最高速度や皆さん色々スプロケットを変えると思いますが
値段が高いと買ってから思っていた性能が出ないとガッカリすると同時に次の変更に躊躇してしまいますが
この商品はお手ごろ価格で品質も問題なく、気軽にセッティング変更することができて助かってます。
取付けしてから500kmほど走りましたが今のところ全く問題ありません。耐久性はまだわかりませんが、たまに状態を確認しても特に気になることもないので、このまま寿命までもってくれることを期待してます。
次もこの商品の中から選びたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
同シリーズのドライブフェイスとベルトと同時購入し交換しました。
一応純正っぽいので取り付け交換には何も問題ありません。
まともにショップで純正注文するともっと高くつくと思うので自分で交換するのならこちらの方がおススメ。
性能などの変わりは無いと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
40T、536ｇ
Cubyのロゴなし
バリあり
チェーンの交換に伴い前後のスプロケットも同時に交換。カブには貴重なアルミ製のスプロケットもあったが…納期1ヶ月以上の受注生産で、値段も10000円と高かったためスチール製を選んだ
歯数はSTDと変えず40T。今まで装着させていたキタコの重量は440ｇに対し、ザムは536ｇと100ｇ重くなった。スプロケの仕上がりは思っていた程丁寧ではなく、肉抜き穴にバリのような盛り上がった部分が数箇所あり、滑らかとは言えない雑な作り
交換後はチェーンの左右のガタが少なくなったため、スプロケの厚さを計ってみるとキタコの5.65ｍｍより0.35ｍｍ大きい6ｍｍだった。同じスチール製でも重量はキタコの方が軽いものの、ザムの方がチェーンのガタが小さく安定して走行できるような気がする
カビィとザムのコラボ商品で通常のスプロケットより1000円程安く購入できるが、デザインはSTDと比べ変わり映えのない四つ穴なので、もう少し冒険したデザインが良かった
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
強靭な手触りです。
手触りが、もろそうな？です。
比べると、日本製の優秀さがわかります。
シフトの曖昧な入り具合、ハッキリしないシフトチェンジの感覚、さすが中華製ですね。改善するためにシフトには、がっちりくんを取り付け済みですが、内部もクラッチの滑りを抑え無駄を少なく確実にパワーを伝えるため強化スプリングを入れていたのですが、整備するために外したところリフターが破損！（自分が悪い）ついでに、強度アップしたジュラルミン製クラッチリフターに交換、手触りは、すごくいいです。取り付け時の感触もしっかりしていました。
各ギアのメリハリがハッキリして乗りやすくなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品は純正センタースプリングに比べて若干柔らかく作られており、最高速への到達時間が短縮出来ます。
その反面、再加速等のピックアップは純正のそれより一歩劣ります。特性の違いを理解されている方にお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ロングです。ドリブン側がいい感じにハミ出ています。
SA16J後期型にロングタイプを使用しています。
純正と比べると発進がややマイルドになりますが、ハイプリ、社外CDIの組み合わせで高速域での伸びを体感できるでしょう。私の場合ですが同条件、純正ベルト比で約5km/hアップしました。
購入から2年、5000km使用しましたが、ひび割れ等劣化は発生していません。
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