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4.0/5
リヤスプロケットの交換にあたり、スチール製は軽さではジュラルミンにはかなわないと思う。ただし、耐久性では大いに期待出来るので、デイトナのスプロケットを選択してみた。
現物は、純正と重量では大差ないと思われるが、デザインはGood！
スプロケ変えたいけど、耐久性に不安がある方にはおすすめの一品ですよ。
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5.0/5
純正スプロケットで約13000キロ走行での交換です。
チェーンの交換に伴ってフロント・リアスプロケットも交換しようと思い購入しました。
折角チェーンを交換するので同じタイミングにスプロケットも交換すれば一石二鳥です！
私の用途は、主に通勤＆ツーリングですので、「強度と耐摩耗性」を重視しました。
見た目はシンプルなパーツですが、このスプロケットはその点間違いありません。
ブレの少ない安定感のあるものをお探しの方
長く使えるものをお探しの方
軽くて強度を求めている方
そんな方はこのスプロケットで間違いありません。
適合チェーンサイズやフロントスプロケットの丁数に気を付けて購入しましょう！
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4.0/5
スイングアーム交換に伴い購入しました ゴールドは派手ではないかと思いましたが 装着後ぜんぜん派手ではなく 少しおしゃれな感じで満足しています
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5.0/5
初めてのスプロケット交換の為に購入。
純正のスプロケットで13、000キロ走行での交換です。
初めての交換でかなり迷ったうえで、間違いのない安定のサンスターをチョイスしました。
見た目はsimple is best！
無駄な肉抜きもしておらず強度はありそうです！
ただ、少し重いのかな・・？
でもメインは街乗り＆ツーリングで、軽量化なんてのは考えず大事なのは耐久性！！って方にはおススメです！
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今回チェーンのコマ数を変更する為に使用しました。
信頼できるブランドなので取り付け後の動作も問題ありませんでした。
取り付け位置が簡単に分るようにスチールに対してシルバーを選んでみましたが、意外と色の違いがハッキリしていました。
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4.0/5
シールチェーンでクリップタイプを探していたらこの商品が見つかりました
DIDと有名ブランドなので品質的な心配はありません
取り付けですが
軽圧着とありますが チェーン用の圧着気が必要なレベルです
自分は持っていなかったので クランプと穴の開いたプレートを利用して圧着しました
取り付けさえ除けばいい商品なので寿命が来た時にはリピートしたいです
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クラッチがバカ重のFZR1000用に購入しました。ノーマルが5/8”なので、14mmにすることにより、操作荷重が約2割低減できます。代わりにミートポイントが近くなってしまうため、たくさん握らなければなりませんが、調整式レバーのおかげで問題なく使用できています。
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5.0/5
スーナー100で使用。
これから暑くなるので、熱対策になればと購入しました。
適合表にはないのですが、ディオ系の作りなので加工不要で取り付けることができました。
(ネジ穴は内側の4個を使用)
純正ファンより小さく、薄いのですが、軽くなったおかげか、空気の取り込む量はアップしました。
(手をかざすと違いは歴然でした)
ファンが軽くなったので加速感が良くなったりしないかと期待はしましたが、体感はあまり感じられませんでした。
カバーを付けてしまうので、ほぼ見えないパーツなのですが、車体色と合わせて青が購入でき満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
CFR250R用に購入しました、純正部品より安く スチール製を探していました 耐久性もアルミのスプロケットより減りずらいしスチールの割には軽量です また購入しようと思います。
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いまや定番のスプロケットです。
その昔はAFAMだったような。。
ドリブンスプロケットですので、取り外し、取り付けは問題ないと思います。
ただし多くの車種がロックナットを使用していると思いますので、そちらも忘れずに注文しましょう。
気になる耐久性ですが、サンスターのほうが硬いアルミを使っているのか、AFAMよりももちがいいみたいです。
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