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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティsの、ボアアップ・ロングクランク・ハイカムなどで圧縮比がとても上がってしまい始動に困ってましたが、これを取り付けてとても解消されました。本当に助かりました。取り付けては、ちょっと大変かもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リレーと配線を買ってくれば簡単に自作できる程度の内容物だけど、あちこち回って部品揃えるのも面倒臭いのでこれを購入
キットのリレー割込みカプラーの配線を自分のバイクに合わせて加工すればどんなバイクにも取り付け可能
その場合、ギボシと圧着工具もしくは割込みエレックトロタップがあればいい
ハーネスがやたら長いので自分の車両に合わせて短くする際にもギボシが役に立つ
イグニッション信号の取り出しもウインカーリレーなりポジションランプなりどうにでもなる
ホンダSL230にはウインカーリレーに二又ギボシで割り込ませた
スズキSV1000Sの場合、車両メインハーネスに傷を付けたくなかったのでポジションライトのカプラー以降の部分にエレクトロタップで割り込ませた
この商品で特に恩恵を感じているのはSL230
シガーソケット電源、デジタルタコメーター、ETCを取り付けているが、シガーソケットがとても便利
最近のスペアタイヤの無いクルマにはシガーソケット電源のコンパクトなエアポンプが付属していて、林道ツーリングでタイヤの空気圧を上げ下げするのに重宝している
林道探検では迷子になることもあるがシガーソケット充電器でスマホの充電残量を気にすることなく地図アプリを使えるのも心強い
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
メーカーさんのおっしゃる通り
+側-側電機流量を増やすことによりセルモータへの負担軽減、アーシング効果が期待できます。
チューニングやエンジンやボアアップ車など重いセルモーターの廻りの改善が期待できます。
取り付けには線の向きがあるので間違えないようにと付属の説明書はわかりずらいです。
作業的には難しくは無いんですが狭い所でやりにくいのが欠点です取り付けに時間が掛かりました。
動画と同じくセルは力強くなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・セキュリティアラームの取り付けに必要だから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正オプションの「アラーム」（https://www.webike.net/sd/23562907/）の取り付けに伴い、こちらのサブハーネスを購入しました。
当初はセキュリティアラームのみに使用していましたが、1つカプラが余っておりオプションカタログにはETC用と記載されていました。
投稿写真の赤矢印で示した配線がセキュリティアラーム用で、黄矢印で示した配線がETC用の配線になります。
ETCをバイク用品店で取り付けた時はテールランプから配線されていましたが、せっかくそれ用の配線が用意されているので、こちらのサブハーネスから配線し直しました。
その際にUSB電源用の配線も、こちらのサブハーネスから配線するようにしています。
【取付は難しかったですか？】
シートを外せば取り付け場所にアクセス出来ますので、取り付けはそれほど難しくありませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください】
特にありません。
車種専用設計のなので、問題なく取り付けできます。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
【比較した商品はありますか？】
特にありません。
自作も可能かと思いますが、配線を調べたりする必要があるので購入した方が手っ取り早いです。
【その他】
CBR400Rとは兄弟車種ですが、「サブハーネス」の品番は異なりますので注意が必要です。
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハ系で特にリア周りの電装をカスタムする際に
純正と同じ配線にするためには必需品です。
必要なのはメスだけなので単品購入できるのはありがたいです。
このコネクターは形状自体はオスなのに、中に入る端子はメスなので「メス」となります。
購入の時は少し注意です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
後付けの電装部品の取り付けなどで、マイナスがクワ型端子だった場合は
必ずこの丸穴の端子に付け替えています。
取り付けの正確性、そして万が一ネジが緩んでもズレや脱落の危険が無くなります。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・セキュリティアラームの取り付けに必要だから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正オプションの「アラーム」（https://www.webike.net/sd/23562907/）の取り付けに伴い、本ハーネスを購入。
当初はセキュリティアラームのみに使用していましたが、1つカプラが余っておりオプションカタログにはETC用と記載されていました。
投稿写真の赤矢印で示した配線がセキュリティアラーム用で、黄矢印で示した配線がETC用の配線になります。
ETCをバイク用品店で取り付けた時はテールランプから配線していましたが、せっかくそれ用の配線が用意されているので、こちらのサブハーネスから配線し直しました。
その時にUSB電源用の配線も、こちらのサブハーネスから配線しています。
【取付は難しかったですか？】
シートを外せば取り付け場所にアクセス出来ますので、取り付けはそれほど難しくありませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください】
特にありません。
車種専用設計のなので、問題なく取り付けできます。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
【比較した商品はありますか？】
特にありません。
自作も可能かと思いますが、配線を調べたりする必要があるので購入した方が手っ取り早いです。
【その他】
CBR400Rとは兄弟車種ですが、「サブハーネス」の品番は異なりますので注意が必要です。
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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（補足情報）
インプレ入力時に「取付車種」欄が表示されなくて、取り付け車種を登録できませんでした。
取り付け車種は、400X（https://imp.webike.net/bike/0227988/）になります。
何故か？NC750X用のサブハーネス（https://www.webike.net/sd/21431571/）のインプレ入力時には、「取付車種」欄が表示されます。
（インプレッション再投稿）
インプレ投稿時に「取付車種」欄が表示されるようになったので、取付車種を設定した状態でインプレを再投稿（https://imp.webike.net/article/0363139/）しています。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘッドライトケースの中の配線から、簡単にマイナス(アース)が確保できます。
純正配線に割り込むだけ、純正配線に傷つける事無く、アースが確保できます。
価格は高めですが、車種によっては2P、3Pとカプラー形状が違うので、二種類入っているため仕方がないかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バッテリーからリレーを挟んで電源を確保する方法やアクセサリー配線から分岐させることも可能ですが、ＮＣ４２の場合、バッテリーケースがほとんど隙間無く、カバーもギリギリなサイズで余計は配線を挟む余地なし、アクセサリー配線はすぐに解るが、純正配線をあまり傷つけたくない。
ヒューズボックスからアクセサリー電源を確保する場合には蓋と配線の間にできる隙間の処理も必要。
こんな悩みを一気に解決してくれる、純正サブハーネス
フロントブレーキ配線に割り込むだけですが、車種によって進行方向前方・後方どちらか迷うと思います。検電テスターがあると良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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