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3.0/5
【Webikeモニター】
社外ウインカーに変えたいと考えていましたが、社外ウインカーは大抵シングルソケットのため、ノーマルウインカーがWソケットのバイクのウインカーの改造をためらっていました。
しかし、このWソケット単体売りの存在を知り、社外ウインカーに改造することにしました。
アース線がありません。大昔の金属ステーの鉄フレームなら無くてもいいのですが、プラスチックカウルにアルミフレームのバイクでは通電しません(アース線の取り付け加工は簡単です）。
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5.0/5
VTR250(MC33)の純正ウィンカーレンズと交換しました。
安くて簡単なカスタムですが、随分とバイクの印象が変わります。
バルブを色の目立たないものにするとなおかっこいいです。
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5.0/5
ハーレーロッカーC（FXCWC)に乗っており、純正ウインカーからの交換です。
純正はハーレーの特徴であるハンドル下にぶら下がっており、大きさ・光量とも十分なものです。また純正リヤウインカーはLED仕様になっており、交換は正直迷うところでした。
私の場合は大きさがどうしても無骨に思え、フロントをダウンチューブにリロケーションし、こちらのプリム（スモークレンズ）に交換。リヤも同じものを取り付けました。フロントはM10タイプでもステー次第で可能ですが、リヤは既存の穴を利用する場合はM8タイプでないと使えません。注意してください。
交換後の感想としては、小ぶりでスッキリとした印象になり、大満足です。強いて不満な点をあげるとすると、レンズ面がフラットなため光が拡散せず、22W球であるにもかかわらず、暗い印象になることです。安全性にも関わることから、カットレンズなどのバリエーションがあるといいですね。
POSHの場合、ウインカーレンズのみの購入も可能ですので、スタイルの好みさえ合えば変更は可能ですし、より光量の大きいLEDに変更も可能かと思いますので、私はスタイル重視で納得しています。
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4.0/5
Ducati 749S の補修用として購入しました。
商品としては可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。
ただ、金額も購入しやすい額なので、満足しています。
取り付けも簡単で、便利な商品でしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【Webikeモニター】
KSR-IIのリアに使用してましたが、左側が原因不明の破損。
外側は異常なかったのですが、中の球と球の受けが壊れていました。取り付けからおよそ1か月です。
今回再度取り付けて様子見てみます。
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4.0/5
コンパクトなウインカーです
ステーも色や形を選べて使い勝手が良いです
ナローやフリスコなどスリムなカスタムにお勧めです
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4.0/5
質感も高く、しっかりした作り。その分そこそこの重量はありますが、何よりカッコイい！視認性にも全く問題はありません。
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5.0/5
ウィンカーレンズを今時の白に変えることで少し気分転換になります。バルブはキジマのミミックバルブにすれば完璧です。
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5.0/5
愛車はホンダのNX125です。もう古いバイクですが、大事に乗ってます。DRC:LED インナーキットと、フラッシャーにして節電に努めてます。とても自分的には気にいってます。よろしく！！
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3.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
エッジの効いたフロントマスクやフェンダーとよく合うデザインです。
フロントは純正ウインカーの足を利用して組付け。
リアは純正のウインカーを外したところにそのまま組付け。
M8のボルトが一体になっていますので、思った程 軽くはなりませんでした。
デイトナのウインカーリレーと組み合わせて、問題なく動作しました。
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