5.0/5
『SP武川 SPタケガワ』製 コンパクトLCD・A/Fメーター(外部電源バックライト有りタイプ)を購入しました。
サブコンのセッティングの時は、勘でセッティングしていたのでどうも不安があり、大まかな設定しか出来ませんでした。
A/Fメーターを設けた事により、楽しくセッティングする事が出来ました。
これがあれば、リーンセッティングする心配が少なく、エンジンブロー防止になります。
お奨めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
夏場のオーバーヒート対策の前段階として油温管理が出来るSP武川のスーパーマルチLCDメーターを導入しました。セルスターターボタンとFブレーキレバーのみですべての設定・切替が出来るシンプルさはなかなかのものかと思います。ちょっと高価ですが回転計、時計、トリップ2種、油温計、空燃費計とかなり多機能ですので満足度は高いです。特に油温計と空燃費計はエンジンをいじる予定の人にとってはありがたい装備だと思います。逆に言うとエンジンチューンをしない人にとっては必要のないメーターなのかもしれません。それと積算計がいじれない(走行0キロからのスタートになる)のと時計と油温が同時に表示されない点が不満といえば不満。しかし単体で時計、回転計、油温計、空燃費計等々を装備するとなるとかなりの金額になるので、そのあたりの銭勘定をしつつの購入をおすすめいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
VTR250に取り付けました。
サーキット走行のみの為純正メーターとの入れ替えです。
先日、走行してみましたがエンジン回転数のバーグラフは全く確認できず。
数字で表示されている方も上の2桁程度が何とか確認できる程度でした。
もう少し大きくてエンジン回転数のバーグラフが見やすくなれば良いのかと思います。
取り付けは私のような素人でも問題なく取り付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR100モタードでのサーキット走行・街乗りを両立できるメーターかな?と思い購入しました。
良かった点
・値段
・そこそこ豊富な付属品
・多機能
ダメだった点
・XR100、エイプ等の交流車用に売られている電源安定化装置を同時購入しましたが、装着してみると異常に電圧が高く全く使えません。(他の灯火器類との兼ね合いもあるのかもしれませんが・・)
結局自分でダイオードブリッジ・コンデンサ・3端子レギュレーターを使ったAC/DCコンバーターを作り、12Vの安定電源を作ることにしました。
・同じく電源系ですが、内臓電池切れの状態でエンジンより電気供給するとLCDが全て発光して全く見えない状態になります。また、始動前のキック時に過負荷がかかるのか、時計がリセットされてしまいます。結局電池を外して時計不使用にて運用する事に・・
・純正メーターケーブルを使用する場合、タイヤ周長はJIS規格の715mmに設定するのが正解のようです。しかしACE-1600の説明書にはその記載が全くありません。
<総評>
値段の割に機能が多く、バランスの取れた良い製品だとは思います。ただ今一歩改善してほしい点も多く、上に書いた通り取り付けにはトライアンドエラーが求められます。交流仕様のミニバイクに取付けをされる方は、情報を集めてがんばって付けましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR100モタードに取り付け。純正メーターステーにφ5.2の穴を2個追加することで、もともとのメーターの位置に近いところへ取り付けできました。タコメーターのコードをケーブルに巻いているが、表示が正確に出てない?イグニッションコイルにつないで安定するといいがまだ試していません。画面、インジゲーターは日光が当たると見づらい。バッテリーにつなぐことで時計が使える、トリップが2つある点では個人的には◎
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カブに取り付けましたが問題なく動いてます。
少ない変動にも動くので面白いです。
取り付けは説明書に詳しく書いてあったのでスムーズにできたのでよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SUZUKI BANDIT1200への取り付けです。
配線に関して:
すべての配線をメーター配線で済ましました。ってことでつまり回転数のピックアップもスピードセンサーも純正メータ配線で稼働しています。
回転数は特に複雑なことはなく、普通にイグナイタからメーターに来ている線につなぐだけ、燃料計も100Ωを選択すればOK!
難関はスピードセンサーでACEWELLはこの機種に限らず2線式ホールセンサーを使用しているようですが、多くの純正スピードセンサーは3線式、、、ということで図のように配線を変えメーター側にアース、車両センサー側に電源供給を引っ張ってきてやれば無事作動しました。
ACEWELLの他機種でも同様の配線でイケルものは多いのではないでしょうか?
ただノーマル純正の場合、この電源供給はメーター側からなされており、何らかの平滑及び電圧、電流値の制御がされているかもしれません。それらを無視して直接電源に繋いでますので何らかのトラブルが出る可能性もゼロではないことを書き加えておきます。
機能に関して:
この値段なら十二分に機能満載でしょう。
逆に機能満載な分、この機能は要らない代わりにこの機能を充実してほしかったなんて言う不満は出てきそうです。
私の場合はライディングタイムやアベレージスピードは要らない代わりにトリップがもう一本欲しかったって感じですね。
その他:
私のように純正メーター置き換えの場合、ニュートラルランプなどのインジケータを別途用意しないといけません。
これをVaperのようにACE-1600自体がポコッとはまるようなケースがオプションででも出ていれば楽で良いのですが、、、
私は自作しました。
それらを総合した上で「配線関連の情報がメーカーページでもう少し充実してればよかったのにっ」てことで☆-1減点して4つとしました。
結局、満足度はかなり高いですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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補足です
先日サーキット走行時にスピードメーターの表示を確認したところ125km/h以上で誤作動することがわかりました
原因は定かではありませんが、私の取付方法がノーマルスピードセンサーを使用しているためなのではと考えております
と、いうのもノーマルセンサーの場合リアタイヤ1周に対してパルスが12個来ます、つまりタイヤを12分周しているのでパルスがオーバーフローしたのではないかと、、、
さらに補足です上記のエラーですがやはりノーマルピックアップの使用によるオーバーフローでした。
なのでノーマルのピックアップ(ドライブスプロケについてるアルミの円盤)上の4つの凸の内2つを削り落としてやると正常に表示するようになりました。
5.0/5
デザイン、機能は他のみなさんが言われているとおり最高です。
操作性、説明書なども文句のつけようがありません。この値段でいいの?ってくらいです。
私のアドレスはK5でウィンカーインジケーターがないタイプなのですが、このメーターにすることでインジケーターを使うことができます。
ただ、以下2つが購入するまでわからなかったので参考のために書いておきます。
・オドメーターは0からになり、初期セットも不可。
・ICウィンカーリレー非対応。つまりLEDウィンカーにしていると、ウィンカーインジケーターが動作しません。
両方とも対処手段はありますが、少々面倒なのでそこだけが残念です。しかしこれを考えてもこの商品は素晴らしいと思いますので★は5つ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取り付けは、クーラント抜いたり、電源を確保したりとかなり面倒くさいです。
ですが、取り付けてしまえば、機能は申し分ないです!!
カム交換するなら、回転数や走行時間など把握するのは必須だと思っております。
このメーターなら、最高回転数、走行時間、走行距離etc・・・
など全て管理できるので、ハイカム、ボアアップしてる人には最適なメーターだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
まずは取り付けに関しましては、難しくはありません。車など電装品をかまえれば取り付けはできると思います。
写真では分かりずらかったのですが、意外とコンパクトでいいです。
まだ実走していないのですが、楽しみです。
メーターライトも明るすぎず暗すぎず昼夜見やすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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