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5.0/5
ポン付けで付くとインプレにかいて有ったけど本当に簡単に付きました一時間もかからないで付きました。見た目も期待道理で満足しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
エースウェルのACE-6552専用のメーターステーはこれしかなく、信頼のウッドストック製品。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
アルミビレットでブラックアルマイトの質感は非常に高く、メーターがやや安っぽいところを数段格好良く見せてくれます。
また派手さがない分、純正のように収まるので非常に満足してます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メーターを前後からパネルで挟み、3本のボルトで締結するだけなので、誰にでも簡単に取り付けられます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ステーは2箇所でボルト締めするだけですが、車体側にバランス良くセットするにはステーの増設や、既存のメーター取付部分を使用するなど事前の下準備が肝心です。メーターは視認性が命なので、ライディングポジションを取って位置決めしましょう。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私の場合は、取り付け部分を後1cm長くして欲しかった点と、取り付け説明書程度は添付してもいいのではないかと思います。
【比較した商品はありますか？】
比較するものがないので、していません。
【その他】
汎用メーターに専用のステーはほとんどない中、この様な高品質のパーツを出して貰えるのは大変嬉しいですし、私の場合、このステーがあったからメーター交換に踏み切った程なので、acewellさんはウッドストックさんに感謝ですね。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
アナログタコメーターで最高回転数が12、000rpmのモデルを探していたのと、デザインもあまり派手ではない点がGOOD！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
各種機能は商品説明にある通りで、機能満載で各警告等以外は大変見やすく、ワイヤードリモコンまで付属しているので操作性も大変良いです。
また、イグニッションONで、タコメーターの針がスイープし警告等が点灯するのも今風!?でイイですね。
スピードセンサーもケーブル式が使用できるのは旧式バイクにはありがたいですし、最近改良された様でニュートラル時に警告等だけでなく、シフトインジケーターに「N」が表示されるのもGOOD POINTですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メーターをマウントするのはなんとでもなりますが、配線の取り回しと正しく結線するには最低でもサービスマニュアルの準備と配線図が読め、ある程度の電気知識がなければ難しいと思いますので、自信が無い方はショップにお願いするのが懸命です。
一番苦労したのは接続カブラーも5つあり大きめなので、スペース確保にかなり苦労しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
作業前に、愛車の配線をしっかり確認し、メーター側のカプラーとどう接続して配線をどう取り回すかをシュミレーションすることがキモです。
逆にそれさえ決まれば取り付けできたも同然ですね。
【期待外れだった点はありますか？】
各警告等の点灯が日中はほぼわからない！ただこれは他の方のブログ等で事前に情報収集していたので、確かにその通りでした。（笑）
また、ボディの質感が安っぽいので、多少コストUPになっても質感を上げて欲しいと思います。
常に視界に入る部分なので大事なことですよね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
先に書いた通り、警告等の視認性を上げて欲しいことと、質感UPです。また、時計は常時表示にして欲しいと思います。
【比較した商品はありますか？】
KOSOのメーターシリーズ
【その他】
この価格で機能満載、旧型のバイクに最新のバイクと同等の機能をもたらしてくれるメーターはすごくありがたいですし、取り付け後は今まで以上に乗るのが楽しくなりました。
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ネジのピッチがあえばデイトナ社以外のメーターにも適合します。
防振ゴムはカラー付で厚みもあり、振動による破損からメーターを守ってくれます。
ただしカラーの厚みがそこそこありますので、メーター側の取り付けボルトが短いと取り付けナットが締め切れないのでご注意。
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5.0/5
ZRX1200Rの2001年逆車に取り付けました。取り付けは専用ハーネスが付属しているのでメーターの110型3極カプラーに割り込ませニュートラルマイナス線をメーターの110型9極カプラー線の若草色(メーターのニュートラルランプに繋がっている空色っぽい線)にエレクトロタップにて割り込ませてと説明書にはあるがキタコの110型9極カプラーで自作したハーネスを使って繋いで付属のPG-110マグネットセンサーを接続すれば配線作業は終わりです。
マグネットセンサーの設置はディスクローターにマグネットを貼り付けてキャリパーボルトに専用ステーを共締めセンサーを設置してマグネットとセンサーの隙間を4mm程度にすればよいでしょうこの間隔開きすぎてしまうと反応が鈍くなったり全く反応がなくなるので気を付けて下さい。
失敗談ですがデイトナの電気式スピードメーター変換アダプターツインタイプを使ってPG-110マグネットセンサーを使わずに接続しようと試してみましたがローに入れた後にセカンドに入れたが反応が無かった為ボツにしました。もしかしたら設定次第で使えるのかもしれませんが出来るよって方がいらしたら教えて下さい。
それとセンサーステーの塗装が弱すぎるパーツクリーナーを吹きかけたら塗装がドロドロになったためすべて塗装を剥がして取り付けましたがここはメーカー側でマイナーチェンジして欲しいところですねアルマイトで仕上げるなどですブレーキキャリパーのそばに設置するステーで汚れやすい場所であるのにクリーナーで塗装がドロドロではいかがなものかと思います他にもステーの形状がよくなくフロントフォークのアウターに擦れてしまうためステーの角を少し削っての取り付けでした。
肝心のインジケーターの設置は悩んだ末にメーター上部に専用のステーを少し加工してETCインジケーターと一緒に取り付けました配線が見えないようにインジケーターを浮かせて付けたのでスッキリしていい感じです。
使用してみてなかなか感度もよく期待通りの性能を発揮しています5速車なので高速道路ですぐに6速に入れようとしていたのでこれで幻の6速ともおさらばできます。
付いているとまた乗りたくなるパーツで6速に入れたがる人にお勧めな商品です。
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1.0/5
V3からの買い替えですが・・・
暗いです！
日中はほぼ見えないと思ってください。
V3も暗かったですがそれよりも暗いです。
夜間は見えます。
機能や細部の作りこみは流石です！
説明書も丁寧です。
（赤線がACC 黄線がバッテリーなので注意）
だけど、見えなければ何の意味もありません。
カウルの奥やメーター周りをガードして暗く出来る場所に設置すれば日中は見えるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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プロテックSPI-K71シフトポジションインジケーターキット ZRX1200R01-03専用のインジケーター本体を固定するために購入しました。
綺麗に取り付ける為に丁度いい大きさのものはないかと色々調べてみましたがしっくりくるものもなくちょっと値は張りますが専用品にしました。
さすが専用品ですメーター上部にジャストフィットしてなかなかよい仕上がりでとても満足しております。
あれこれ探すよりこのステーをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
サーキット走行の為、タコメーターと油温計が欲しくて探した結果、オールインワンで装備していたこのメーターに決めました。
取り付けは配線図等が丁寧で素人の私でも出来ました。
他にオドメータ、トリップ、時計、レブランプ等などてんこ盛りです。
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5.0/5
性能も、品質も期待どうりでした。
しかし商品ページのイメージ画像ではメーターのブラック部分がつや消し（あまりテカっていない）のように見えますが実物は結構クリアが効いてて艶がありました。
イメージと違う人もいると思いますので書いておきます。
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4.0/5
純正スピードメーターが油切れ？によりプラプラしていたので、導入しました。最初は汎用品でイイかと思いましたが、専用品があったので、コレにしました。でもメーターケーブルとフレームのクリアランスが少なく感じます。付け方不味かったのかなw
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