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4.0/5
スピードメーターワイヤーにセンサーを取り付けるためメーターは自由に場所を選ばず取り付けが出来る。
バックアップ電源を繋がないと時計が使えない。
たまにトリップメーターも消える。
夜はほとんど見えない。
が、ピークホールドやいろいろ機能が付いているので価格の割には良いと思います。
インジケーター内臓ですっきりしました。
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同メーカーの水温計取り付けのために購入しました。
専用設計のため取り付けについては問題なくサイズもぴったりです。
左右対象の商品が売っているのもいいですね。
しかし仕上げが荒いのかバリがかなりあるので注意が必要です。バリを削ると塗装もはがれるので塗装する前にバリぐらいはちゃんと処理しておいて欲しいですね。
値段も少々高く、この作りならもうちょい安くてもいいんじゃないかと思います。
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昼間はキレイで見易くていいですが、夜間は照明にムラがあるため同メーカーの別のメーターを見ている方は照明が気になるかもしれません。バルブはメーターの上下にあるためトリップの辺りと60キロ~80キロ辺りが明るくなる感じです。LEDに交換すると、当然ですが尚更そう感じますが、LEDの方が断然キレイに文字盤が光るためカッコイイです。
バルブ形状はT5です。取付は専用の土台が付属しているので、説明書通りにすれば簡単にできます。トリップのリセットノブが下なので、XR100モタードの場合はライトカウルの邪魔にもならず操作もしやすいです。
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2.0/5
機能とコンセプトは素晴らしいと思います。
実際、稼働している間は視認性も高く、多機能なのでとても快適でした。
屋外カバー駐輪だったのですが、2年間で内部に水がたまりました。
動かなくなったので外したら、中から水がジャバジャバ出てきて、基盤も錆び錆び。
防水性は期待したより低かったようです。
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4.0/5
ノーマルメーターステーを、角度を起こすステーに交換していましたので、交換前はメーターとヘッドライトの隙間が大きくなりスカスカしている状態で気に入りませんでした。
ビキニカウルを取り付けてカフェスタイルも楽しんでいましたので、カウルを付けている時は良いですが、外すとどうにもみっともない感じでした。
今回、当商品を取り付けたことで隙間が埋まって見た目が良くなりました。
ヘッドライトを外して作業するので面倒でしたが、慣れている方なら15分くらいでできると思います。
粘着テープなど使わずにボルトで固定するのも良かったです。
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4.0/5
専用の取りつけの配線なのでメーターのカプラーをはずしてメーターとカプラーの間に取り付けるだけで簡単に取り付けできました。最初、始動しなかったのですが配線の束をにぎってひねったら通電しました。シフトポジションがわかると運転が楽になりました。
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4.0/5
純正品と違いカーボンなのでルックスはいいです。
少しですが防風にはなります。
取付は両面テープのみですぐ取付出来ますがメーターとの隙間が気になりスポンジテープでふさいで取付しました。
ごく自然な感じなのでもともとついていた様に見えます。
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4.0/5
改造車で回転数が分からず不便でしたのでWebikeで探しました。インプレを見ると他社のはAC電源に上手く対応してないみたいなので金額的には高めでしたがAEP専用キットなので本品を購入しました。
取り付けは燃料タンクとシートを外せば取り付けられます。
仮組みして動作確認して本取り付け、コンデンサーをどこに固定するかが迷うところ。
タンク、シートを戻しエンジン始動！
動かない！
また最初から？
コネクターを確認するがちゃんと着いている、迷宮に迷い込んだ。
ハーネスを動かすとタコが時々反応する。
結局カプラーに入ってる配線一本が外れかかっていた。
取り付けで配線に力は掛からないのでギボシに挟み込み不足の初期不良と思う。
指定取り付け位置はメーターとクラッチケーブルが強く干渉してしまうので画像の様にタイラップでケーブルを誘導する。
まずアイドリングが高すぎたのを修正。
そして試乗。
楽し~！
タコいいW
シンプルで見やすいしいいと思う。
あとDC電源の取り出しが付いているのでLEDランプ等付ける事が出来るのも良いですね。
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4.0/5
高速走行中などに幻の6速(今はあるようですが^^;v)を探してしまう事と、低速時に1足のつもりが2足になっててエンストしてしまう事の防止に付けてみました。昔乗っていたスズキGS400には標準で付いてて(今も付いていますが)便利だった記憶があったので。
付けてみて自分の決めた回転数位置で点滅する設定が良かったです。また付けてからは低速での間違いが無くなってのでこれも良かったです。ただ取付けが両面テープだけという事とCB1300SFだと配線が入る余地が少なくて一度ライトを断線させてしまった事が気になるところでした。
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