SP武川:SPタケガワ

純正を2回り短くしてちょっと尖らせた感じですが、パッと見純正に見えるくらい自然な形をしています。
樹脂の色もカウルの色と全く同じちょっとぼやけた感じの黒で、純正以上に車体に溶け込んでいて全く違和感がありません。
専用品なので変換コネクタが付属していて、無加工でポン付けできます。

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アドレスV125 CF46A の低消費電力化でLEDバルブ化しましたが
3か月ほどでお亡くなりになりました
高いわりに中華製品より劣っています

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対向車に迷惑をかけないように下向きにしましたが夜見やすくなりました。
耐久性はまだつけたばっかりなのでわからないですがいいアイテムだと思います。

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見た目はとても良いと思いました。取り付けはなかなかはまりにくかったですが、コツさえ分かれば問題ないと思います。価格がカバーと電球で7000円はちょっと高いと思いました。

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グロムを買ったときから、デジタルタコメーターが気に入らなかったのですが、武川さんからスーパーマルチTFTメーターが発売されて即買いしてしまいました(^^;)。


まずシフトインジケータが着いたことで、優越感半端ないです。バイクに乗り慣れてる人には、必要ない物ですが…。
タコメーターの回転数が12,000回転まであるのですが、ノーマルエンジンでは使えません…。
TFT液晶部にはトリップメーターや温度計、速度計等色々表示されます。

取付は以外と簡単で電気系統に詳しくなくても取付出来ます。(ヘッドライトキットを外せたら後はカプラーを差し替える位です。)

バイザー等を付けてない方はメーターの後ろ側が丸見えになってしまうので、要注意です。

時々、接触不良か速度やシフトインジケータが、誤表示を起こします。

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違う車種のウインカーを付けていたためか、点滅速度が早くてどうしようかと思っていましたがこちらを付けたら普通の点滅になってくれました。

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【使用状況を教えてください】
純正ブラケットにポン付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から使用していて、ステーの破損による紛失でリピートです。
【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバーのみで簡単取り付けです。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキランプの視認性など、よいと感じます。
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
出力アップした車両では、破損の恐れについて注意書きがありますが、
88cc使用にしているため、ブラケットとステーの間にゴムシートを入れて振動軽減しているおかげか、
問題ありません。

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標準電球W数は10wですが　内部にアルミシート貼り付けと　将来的にアース不足ありそうで・・・追加でアース線を追加しました。　点灯/明るさ共にイイ感じです＼(^^ )

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CB50JXのタコメーターをXLR80Rに流用する為に使用しました。
メーターもステーも取付ピッチは4.5cmで丁度良いのですが、CB50JXのタコメーターのホールド部が半ネジの上ネジ部とストレート部で径が違い、取付に一点工夫が必要でした。

クッションラバーの穴に通すカラーを使用すると、メーターホールド部のストレート部分と干渉してしまいます。そこでわざとカラーを使用せずに嵌め込んだ所、ジャストフィットしました。

ただし、武川のメーターはホールド部が水平なのに対して、CB50JXは垂直なので、ハンドルに固定するとメーターが45度回転した状態になります。

商品自体は品質も良く、六角レンチ迄同梱されており、値段に対して満足できる物でした。

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純正ウインカーが4つともステー部分のゴムが劣化して折れてしまった。LEDではなく電球タイプで探し、この商品にたどり着いた。

純正ウインカーに比べてショートタイプになる。フロントに使用するとカウルに3/1ぐらいレンズ部分が隠れるので整備不良になる可能性がある。取り付け後、点灯を問題なく確認はできた。リヤは問題なく使用できる。

純正ウインカーはもう使えないので配線を再利用して取り付け。
取付には、キジマかDRCのフラッシャーホルダープレートが必要。
フロント側はカウルを外さす取付できるが外したほうが楽に作業ができると思う。リヤ側はカウルを外す必要がある。

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