POSH Faith:ポッシュ フェイス

アドレスV100をカスタムしたので、カウルに取り付けるウインカーを探して、余り目立たないスモークタイプを購入。
見た目は、ウインカーが付いてるのかわかり辛くてOKなのだが点滅は暗くて・・・。
昼間だとボンヤリしか見えないので、ハッキリ言って見た目重視。
車検があるバイクは、多分・・・いや、絶対に通らないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウインカーの取り気場所に悩み、悩みぬいた末とも締めタイプのこちらを選択しました。
装着しているウインカーはDRCのLEDタイプです。なんの問題もありません。
厚手の材料を使用しているので、振動などでの破損などは起こりにくいと思います。
ウインカーの取り付け場所に悩んでいた方にお勧めできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーターを社外品に交換したため、ステーを自作。ケーブルの長さがいっぱいだったので、付替えようとも思いましたが延長ケーブルを見つけたので使ってみました。
まず、汎用品と言う事でほとんどのメーターケーブルに使用可能。
実際、私のKSR110でも問題なく取り付けできました。
メーターとケーブルの間にかますだけ。全く問題なく簡単です。
延長しているだけなので、純正にもすぐに戻せる。
何といっても価格が最高。
造りも十分で、メーターも問題なく使用しています。

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ミミックバルブ+スモークレンズでの感想です。
バルブ単体のクロームコートがシッカリしていて、バルブ単品でもオレンジ色は見えず、クリアレンズでもミミック化出来そうです。
スモークレンズとの使用なのでバルブは良く見なければわかりません。

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Z1000のウィンカーがZRX-ダエグの流用なので購入。
カタチは嫌いでは無いのですがバルブのオレンジ色が見えるのが嫌で変更しました。
画像はスモークレンズ+ミミックバルブの状態です。
取り付け形状はH2も同じですが、LED用の抵抗があり配置を考えるのも面倒、
LEDウィンカーユニットを使用する程お金を掛ける気にはならなかったのでこの様しました。

個人的にはバルブも隠れて色味も悪く無く、Z1000の印象合っていると思います。

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カブに取り付けてみました。取り付けに関しては位置さえ決めてしまえば簡単です。ミニメーターですので場所もとりませんし。信号はパルスより取りました。反応に関しては高いだけあって俊敏に反応します。13000までは確認住み。問題があるとすればバックライトが明るすぎることでしょうか？防水に関しては完全防水ではないと有りますので対策は必要と感じます。

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ステアリングダンパーを装着する際、ステム(社外品)に干渉したので交換。
私はトップブリッジを外すのが面倒だったので、フロントフォークを下に下げて装着しました。
純正より15mm長いので、光軸調整用ブラケットをカラーで底上げしボルトを長い物と交換し対策しました。

スタイリッシュで純正より遥かにカッコ良くなったと個人的に思っています＾＾；

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ウインカーをLEDに交換するべく、ウインカー側のキボシ端子と車両側を接続する為に
使用しました。一つで左右2本入り、1台分で2セット購入しました。
コネクターをカットしてキボシにして接続すれば、必要の無い部品ですが、
車両側をカットしたくない一心で変換コネクターを探し、コレにたどり着きました。

ヤマハ車特有の3極コネクターを汎用キボシ端子に変換する物です。
コネクターの黒とグレーも純正と同じ様な色でした。品質も問題ありませんでした。

この様な小さな商品をいちいちお店で探して購入するより、ここ(Webikeさん)で
購入する方が手間が省けて助かります。
(その他いろいろ買って3000円以上にしてますが。)

商品には満足してますが、たった2本にしては高価かなぁとは思います。
あとインプレでは無いですが、リヤは抵抗に接続する必要から、この商品（キボシ端子）
が有効だったが、フロントはヘッドライトケース内に配線を収める関係上、スペース的に
厳しかったので、この商品を使わずに、ウインカー側のキボシ端子をカットして
デイトナ製の3極コネクターにすれば良かったと、少し後悔。

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【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?

【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
（純正バルブのままだと、純正リレーの容量では２灯までしか耐えられないようです。）

【作業関連】
・取付位置：リレー設置場所は純正と同じ位置（ヘッドライト裏）でＯＫでした。
　　　　　（サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。）
・配線：カプラーＯＮ+緑線のアース接続だけです。
　　　　（アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。）
　　　　（本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。）

【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
１?２回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はＬＥＤにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか？
後々、ウインカー球をＬＥＤに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。

【2016.06以降モデルのグロムでＮＣ７００Ｘ用ハンドルＳＷの流用について】
ハザード機能追加に伴い、ＮＣ７００Ｘ用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはＮＣ７００Ｘのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一（カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。）との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
（2016.06以降は車両側が９Ｐ・６Ｐ・２Ｐの3つに別れていました。）
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは２灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。

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Dトラッカー125のウィンカーLED化に使用。
純正と比べて一回り二周り大きいので、むりやり隙間にねじ込みました。
今時このデカさはないだろ、と思います。
もう少しコンパクトにまとめて欲しいかな。
ケーブルも長くて邪魔なので、本体から直接ピンを生やして、
ピン形状の変換コネクタを別につけて欲しいところです。
他のリレーと比べても少し値段が張りますから。

別のバイクでも数年使っているので耐久性などは問題ないかと思います。

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