KITACO:キタコ

【何が購入の決め手になりましたか？】
ウェッジ球を購入するにあたって、今回は値段で決めました。
電球関係の部品は、値段に比例する場合が多々ある為、沢山のメーカーからウェッジ球を出している中、こちらの若干値段が高めなウェッジ球を購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
LEDの光も鋭くて良いですが、ウェッジ球の光も暖かみがありとても満足です。
また、格安のオレンジ塗装ウェッジ球を購入した時、電球表面のオレンジ塗装が剥げた事がありましたが、こちらのウェッジ球は剥げる事なく、寿命を全うできそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
抜いて挿すだけの簡単作業です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ウェッジ球を交換するとき、新品ウェッジ球の電球表面部品にはなるべく素手で触らないように取り付けると、寿命が延びる可能性があります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
ありましたが、値段と比例する部品なので、こちらを購入しました。
また、LEDとも迷いましたが、トラブル時の対処のしやすさを考えてこちらにしました。

【その他】
ウェッジ球には各サイズがありますので、購入時は確認の上購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロングツーリング時の予備球として購入しました。
このT13オレンジウェッジ球は、ウインカー反射部分が透明な車両に使用しています。明るさは十分で、後方からの視認性も大変良いです。このウェッジ球ですが、寿命がどの程度あるかは、取り付け車両や、走行環境により短くなったり、長くなったりさまざまです。
当方は、悪路を走行するので、転倒してウインカーをヒットするとやはり、ウェッジ球なので簡単に破損しました。その点は、LEDウインカーに軍配が上がりますが、もし、LEDウインカーが点かなくなった場合は、基盤が壊れたか配線トラブルかで、ウインカー単体を交換しなくてはいけません。
ですので、LEDウインカーと比較して、ウェッジ球ウインカーはトラブルに対応しやすいと思います。
キタコのオレンジウェッジ球は、その他のオレンジウェッジ球に比べて、経年劣化が遅いと感じます。
他メーカーのオレンジウェッジ球との比較ですが、あまりにも安いオレンジウェッジ球を購入すると、発光色が変だったり、ウェッジ球のオレンジ塗装がすぐに剥がれる粗悪品がありますので、注意が必要ですが、このキタコ製品は安針して使用出来ています。

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WR250Rに装着し、かなりのゲロやガレ場でバイクを投げました。他のパーツは結構壊れたりしましたが、このウインカーは決して壊れませんでした。最初に入っている電球はすぐダメになるので交換必須ですが、本体は取り付け部分がゴムで出来ており衝撃を逃がしてくれるのでまず壊れません。
オフ車でハードな走行をする方にはオススメです。

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他社製品と比較の結果、LED対応との表記があったためこちらを購入。当方車両の端子は3極ストレート型でしたが当商品は2極L型ですので簡単な配線加工が必要でした。
ギボシ端子に作り変えてもよかったのですが、車両側コネクターはそのまま使用したかったので、同形状のコネクターキットを使い取り付けを行いました。リレー本体にB・Lとそれぞれ表記もありますので、車両側配線を把握できていれば取り付けは比較的簡単に出来ます。
作動時にワンテンポ？遅く反応するような感覚がありますがさほど気になりません。
当方の車両ですが、社外品メーターとインジケータを取り付けている為か、前後それぞれにLEDバルブを使用しても点滅不良やハイフラにはならず各々正常に作動しているので、こちらの商品を購入して大正解でした。固定も純正リレー取り付け箇所がそのまま使えたので、その点も踏まえて大変満足しております。
今後の耐久性に期待も込めて、☆4つで

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いずれLEDにはしたいが、とりあえず早急にもっさりした純正ウインカーを少しでもスタイリッシュにしたいと思い購入。

取り付けに関しては特に問題なし。
実際は写真よりも暗めに見えてます。
走行中のウインク時も問題ありません。

純正よりも防水性が劣るため(型が雑なのか、無理矢理はめ込んだ感じある)、何か噛まして取り付けるか、テープを貼るか、気になる方は対策が必要だと思います。

自分はそのままの状態ですが、特に問題ありません。

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グランドアクシス100に取り付けました。特に不具合もなくポン付けできました。作りもしっかりとしていて、満足です。オレンジバルブ付きってのも評価UP!

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私は、KLX250のクリアレンズとバルブを購入しましたが、KLX125は当然クリアバルブなのがで突起が180度になっています。キタコのオレンジバルブは180度。　しかしカワサキ純正オレンジバルブは150度なんです。有ることは知っていましたが、まさかの誤算でした。
純正品は耐震構造なので魅力的ですが、突起物を1つカットするか内部のリフレクターを交換することになってしまうのでオレンジバルブを再度購入するときには注意してください。
私はカットを選び、ヤフオクで落として内部のみ交換しょうとしたら超ジャンクだったので最終的にはKLX250のウインカーアッセンブリーで4個買いました。リフレクターのみ使用して予備部品の仲間入りです。

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今回、購入したウインカーかなり、引き締まってみえて、とても良い感じに仕上がり大満足です。
ウインカーに付属のオレンジバルブもかなり明るく、走行上なんの問題も無しです。また、機会が有れば利用したいと思います。

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物が届くまで実物を見たことなかったので、手元に届いて見てみると小さい！という印象でした。
本体ボディーはゴム？樹脂？で出来ており、力をかけるとぐにゃりと曲がります。
これなら林道などで転倒しても本体ボディーが破損することはそうそうないと思います。
電球はT10ウェッジでゴムのソケットを後ろ側から引き抜くタイプです。
実際使ってみると小ぶりでスッキリしており、T10でも充分明るく機能には問題ありません。
本体ボディーとソケット部分がちょっと緩い気がします。もう少しきちっと密閉されると浸水の心配もなさそうですが、湿気抜きの為敢えて緩くしてるのかな。

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今回、ウィンカーレンズを交換しました。車体がグラファイトグレーなので、暗すぎるかな~？と、考えていましたが、装着してみたらそうでもなく、引き締まったかんじです。装着も簡単に出来ました。ただ、装着時にプラスドライバーを使用しますが、ビスを滑ってしまわないように気をつけてください。
商品は、お勧めです。

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