KIJIMA:キジマ

車体が赤黒の2トーンなのにウインカーは銀色で、ピョコンと目立つのが今一つ馴染めなかったので、こちらを装着してみました。

以後、他の方のレビューと重なりますが、パッケージを開けての第一印象は思った以上に黒く、ちゃんと見えるかな？というものでした。

その点は後述。ノーマルのレンズを外し入れ替えていきます。パッキンをはめ込むのを忘れずに。レンズの色に合わせて、裏表のネジを入れ替え、表に黒いネジを使います。新品のレンズの穴にタッピングしていくため、ネジが硬いですがなめないように注意します。

さて装着完了し点灯させてみますと、確かに明るさは落ちます。でもオレンジ球が丸見えのノーマル状態より、点灯/消灯の差はハッキリしていますので、どっこいどっこいですね。

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ビラーゴ250のインジケータが古く劣化しているので、純正のインジケータボックスを 加工→塗装→LED化しています。

やはり、電球のインジケータと違い色、光具合もバッチリです。

自分である程度加工と配線類の加工が出来る方なら誰でもオリジナルインジケータを作れます。

古いバイクの電球類を全てLED化すると古さと最新技術の組み合わせでなかなか良い感じの物ができます。

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テールライトを社外品に交換した際に、フェンダー裏側にギボシ端子で配線しました。
しかし、取り外す度にギボシの組み合わせを確認しながらつながないといけず面倒だったため、カプラーに交換することにし、泥はねなどを受ける所なのでついでに防水タイプに交換しました。

かしめる時はシールと同時にかしめないといけないので、若干コツが必要かもしれません。
シールがみっちり密着し役割を果たしていて、配線を組み終わった後の満足度がかなり高いです^^

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ストックではハンドルレバーホルダーにぶら下がる形で付いており、オフ車のようで気になっていました。
移設したことでバイクらしさが増して落ち着いた感じになりました。
移動しただけで雰囲気がガラリと変わりますのでお勧めです。
ステーと本体を接続する部分がボルトそのままなので、その部分がスッキリしたデザインなら★5つです。（画像はボルト部分を自作で改造しています。）

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商品を流し見しているときにたまたま安くなっているのを見つけて購入。
憧れのミサイルスイッチである。
電飾組み込み時、スイッチとして組み付けたエーモンのスイッチは一瞬で壊れてしまったため、現在まで電飾は常時ONの状態になっていた。

取り付けには専用のホールを開ける必要があり、極力インナーカウルに穴を開けず、ステーを作成する方向で取り付けを考えている。

ただ、SSなのでコクピット周りが窮屈で、どこに取り付けるか、ステーはどうするか、またしばらく考える必要がありそうだ（笑

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ホーネット250のフロントウィンカーをクリア化しました。

ポジションを殺したくなかったのと、純正形状に不満が無かったので、素直にレンズ交換タイプを選びました。

取り付けはボルト1本外して交換するだけ。

ただし、ランプ取り付けがやや渋い印象でした。

本当はステルス球との組み合わせの方が良いのだろうけど・・・
オレンジ球にて対応したので、オレンジ見えますが、どうせポジション生かしているので、エンジンONなら点いてるわけなので、妥協。

見た目、オレンジが外観から消えたのですっきりした印象になりました。

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純正品がさびてしまい、ステーはそのままで
ホーン本体のみ交換をしようとしたところ
ねじの長さが短すぎて、取り付けできませんでした。
汎用品ならば、もう少し長めでもよいと思います。
サイズも詳しく記載してほしいです。

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本製品（φ12）の通常時の内径は、約11.6mmでした。
思いっきり摘んだときの内径は、約13.4mmでした。

購入するときの参考になれば、幸いです。

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ただのウインカーステーだと、ウインカー（CBタイプは、）が走っているうちに回ってしまうのでこれでバッチリ。
純正グラブバー専用

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立ちコケの際のヒビが成長してきたのでカウルの交換と共に交換してみました。

両面テープのみでの接着　心もとないという気もするが、時間と共に固着してしっかりしてくるんでしょう。

視認性に関しては決して良いとは言えないが、デザイン優先　眩しくはない程度には見えるので許容範囲ではないかなぁ。

見栄えは悪くはないが、単体で見ると、少し価格が高いように思えてしまう

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