OPMID:オプミッド

JB03用が開発遅延ということでオプミッド公式から
JB02用の流用方法を確認し取り付け。
なんら問題なくポン付け完了。
（ただし公式の説明通り油温は表示不可）
アジャストメニューも複雑そうで、慣れてしまえば
プレステのゲームのコンフィグより簡単です（笑）
シフトポイントの回転数任意設定も楽しい。ギヤ比と
タイヤ前後外径入力など必要ですが、全てオプミッドから
JB03用のセッティングシートが公開されているので
そのまま打ち込めばOK。
シフトインジケータもレスポンス良く反応し全く問題無いです。

難点としては、腕時計とかでもそうですが、盤面フルフラットだと太陽真上の時画面は真っ白に光り、なにも見えなくなります。
腕時計なら腕を傾ければ確認出来ますが、メーターは乗車位置を激しく変えないと見えません。真夏のお昼ツーは。。笑

あと、ミニバイクの特性？として、結果
タコメーターが付いていようがシフトタイミングがチカチカ
光ろうが、けっきょくは非力な為全開で繋いでいくしかなく
だんだんメーターを見なくなります。笑
（自分だけかなあ…）

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・他のインプレを参考に、光沢タイプを購入。
・表示が見やすい。
・貼り付け時に、ずれても張り直しがきく。

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【使用状況を教えてください】
・単身赴任の毎週末の帰省の移動と、ツーリングで使用。タコメータと時計が欲しかったため購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
・電圧取出しが説明書通りでは、やりずらく、右側のカバーを外して作業した。
【使ってみていかがでしたか？】
・見やすい。シフトチェンジ時などタコメータはあると、やはり便利。
・設定もやりやすい。
【付属品はついていましたか？】
・全てついていましたが、別途、光沢保護フィルムを購入しました。
【期待外れな点はありましたか？】
・特になし。

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取付け後、半年過ぎたくらいから本体の電源が入ったり入らなくなったりしだして最終的には1年も持たずに動かなくなった。
保証期間を確認したところ6ヵ月しか無いとの事で、保証が切れたら壊れる仕様なのかな？

とりあえず、個体差かもしれないのでも一度同じ製品を購入して取付けしてみたがどうなることやら…

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OPMID製
Dr.SPEED 車速信号補正ユニットを取り付けました。
シートと左サイドカバーを外してメインハーネスの接続カプラ探し。
配線図で配線色を確認し補正ユニットのカプラーを割り込ませてから接続した配線を綺麗に束ねて収納。
コントローラーはバッテリー横へ設置して取付作業
は完了
あとは説明書を見ながら後輪を回して接続のテストと補正値の入力。
しかーし!!ここで問題が...
見えない...インジケーターのLEDが暗過ぎて読め
ん!!
手で隠しながら何度も入力をやり直すハメに...
設置作業よりこの入力作業の方が時間掛かりました

いくら何でももう少し明るいLEDにしてもらいたい。
日中の屋外じゃ読めないから！

でもこれでスピードメーターが正確になったから安心
今度カブと一緒に走行して数値の確認しよっと

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見栄えもよく　モンキーが　一回り大きい車種に見える
1年半で急にハイフラ状態になりました、設定をやり直してもダメでした・・・
撤去しました　ざんねんです

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ハンターカブにはタコメーターが装備されていないので、後付けのタコメーターを探していました。
汎用品のタコメーターや、ハンターカブ専用設計のデジタルメーターがありましたが、その中で、機能と値段とルックスで選んだのが、オプミッドマルチメーターでした。
分かりやすい説明書のおかげで、不慣れな私でも１時間半位で取付が完了しました。専用設計なので、特別な加工は無しで取り付けられるのがメリットです。
タコメーターはイグニッションコイルから信号を取り出しているので、正確な表示だと思います。
シフトインジケーターは回転数と車速からギアを割り出すので、表示がワンテンポ遅れるのが気になりますが、それ以外の、油温計や時計、オイル交換距離設定、ウィンカー・ニュートラルなどのインジケーターは明るい表示です。
ハンターカブに乗っている人には、お勧めのメーターだと思います。

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一定の速度で走ってるはずがメーターを見ると＋ー5ｋｍぐらいで行ったり来たり。
カバー外したり、取り付けるのに時間がかかったのに残念です。
ＡＢＳエラーは無くなった。

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ビラーゴ250に取り付けました。
装着の目的は夜間の被視認性を上げるためです。
右折待ちの対向車などに対して、少しでも距離感を掴みやすくなってくれたらいいなと思います。

まず、モンキー用(汎用)とありますが配線処理済みのギボシは細いタイプですので、ヤマハ車の場合は太いギボシに取り替える必要があります。ご注意を！

取り付けについて、自分の場合はヘッドライトをLED化して余剰電力があったため、H4の延長ハーネスから+-を分岐して本品を配線しました。これならいつでもノーマルに戻せますし他車にも流用できます。
しかし、このためにウインカーポジションの作動はロービーム時のみとなります。

点灯させてみると、直ぐに点いたり消えたりするのではなくフワッとした点き方をして、なんだか高級感があります。
説明書に従い輝度50％で良い具合の明るさです。
もちろん輝度100％の方が目立つものの、当方のウインカーバルブが21Wもあるのでレンズ融解や電力不足の心配もあり、この輝度に決めました。
ハイビームにするとウインカーポジションは消えますが、ウインカーはしっかり点きますので問題ありません。

夜間走行の多い方にオススメだと思います。

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商品が発売される前からHPを見て、初期ロッドの発売時期が月中旬になっていたにも関わらず、
実際は予告なしの納期遅れで発売され、しかもその時点で売り切れ…
恐らくこの時点で転売屋が抱え込んだのか、フリマアプリで定価以上の値段で今でも転売されている。
端のほうに予約して下さいと記載されていた様なのだが、
最初、問い合わせ先しかなくどこで予約できるのか分からなかった。

価格のコストパフォーマンスと画面の明るさが昼でもかなり見やすくなったのは評価できる。

純正メーターと比べ機能面で使える機能はタコメーターと時計くらい。

シフトインジケーターは算出式というよりただ車速に合わせて切り替わっているだけという印象。
また、停止時表示が「ー」となっているので発進時結局何速に入っているのか分からずストレス。

油温計は異常に高い数値が出るのは仕様のようだが、それでは結局何が正しいのか分からず
不安を煽るだけの物となっている。

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