DAYTONA:デイトナ

旧車にUSB電源が欲しくてコンパクトな一括電源管理の出来る商品を選びました。配線がごちゃごちゃせず電源管理が簡素化出来たので満足しています！
電源の取り出しが三口あるので一口はUSB電源に利用、残りの二口は備えあれば憂いなしです！！

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Ninja ZX-25Rに装着するために購入しましたがハンドル廻りに適当なスペースが無く取り付けを断念。
ハンドルに付きそうも無いのでマルチバーホルダーに仮付けしてみたがユニットがデカ過ぎて
カッコ悪いことになったので完全に諦めた。
しかし、もったいないのでNinja250Rに装着しました。
Ninja250Rには既に他社製品のUSB電源を取り付けてありましたが本製品と入れ替えと言う形での取り付けです。
Ninja250Rのハンドルには本瀬品を取り付けるだけのスペースがたっぷり有るので問題なく装着できました。
ハンドルの左側に装着しました。右側に付くかどうかは試してないので不明です。
取り付けはACC電源は既に分岐してあったので問題なく取り付けできました。
いや・・一つ問題が有りました。ギボシのオスが既に圧着してあるのですがギボシの規格が合わず
手持ちのギボシ端子に交換する羽目になりました。中途半端に小さいギボシが使われてるようです。

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購入時に寸法を探しましたが、はっきりしたものが出てきませんでしたが、届いて箱の裏に記載されていました。思っていたものよりちょっと小さく感じました。
アルミダイカスト製なので、質感はかなり良いです。点灯時の明るさもバッチリです。
シーケンシャルでないシンプルな形をお探しの方にはとても良いと思います。おすすめです。

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フェンダーレスキットの組み換えで、社外（デイトナ）のウインカーを取り付けるために購入しました。
適合車種となってませんでしたが、問題なく取り付けできています。
4枚入りですが、左右で2枚づつ使用します。
他社のものと比べると、倍以上の値段でしたが、アルミ製でしたので、この商品を選択しました。質感も良くて満足です。

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NSR50にはキルスイッチが純正で無いので、イグニッションコイルのマイナス側にキルスイッチを割り込ませ取り付けました。問題なく使用できます！スイッチを押す質感は中華メーカーの安物に比べ圧倒的に良い！ただ、少し値段が割高感があるのがマイナスポイント

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cl400に取り付けるタコメーターを探していました。車両のスピードメーターの白地なので、似たデザインのタコメーターを探して、このタコメーターにたどり着きました。クラシカルなデザインに電気式なので、配線加工ですぐ取付けできました。
ハーレー用はハーレーにしかつかないようで。
イグニッションコイルからの配線から分岐させて、タコメーターの信号線に、プラス線、マイナス線（ボディーアース）を取付けました。

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加工しないとクラッチと干渉してミラーホルダーにぴったりつきません。
ミラーホルダーから2cm弱離れてしまいます。

ヘッドライト側のパーツを次のように少し加工すればぴったりと写真のように付けられます。
�@ハンドルにあたる部分をカッターややすりで2mm弱削る
�Aケーブルが出る穴を下方向にケーブル1本分ぐらい拡張してケーブルを下にずらす

カッターで作業しましたが、はんだごてなど熱で溶かしてもいいと思います。

ミラーホルダーにぴったりつくと純正品みたいで、しかも目立たずにとても良い感じです。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
入手した車体は高効率ハロゲンバルブが装着されていました。
そこまでは別に良かったのですが、バルブ表面に青いコーティングがしてある『ホワイトビーム』と呼ばれる物でした。
懐かしすぎる！

ハロゲンバルブである事は全然問題無いのですが、ホワイトビームはイヤ過ぎる。。。
わざとらしい白い光になる事、消灯時にライトを覗くと青いバルブが反射してヘッドライトが青っぽく見える事、そして、光りを白くするための青いコーティングのせいで光量が落ちてしまうのが気にくわないです。

ヘッドライトなんて安全優先で最大限に光量確保したい物なのに、光の色のために光量落すなんて言語道断。
納得いかないので交換する事にしたのですが・・・
900SSは30年前の車体、しかもヘッドライトは小糸などの信頼性の高い国産品ではなくイタリアのCEV製。
古いのでマルチリフレクターでもなく、ガラスレンズ（！）のカットで光軸を出している古典的な物。
右側通行のイタリア人が左側通行（日本、イギリス、オーストラリア）のために真面目な製品作るなんてあるわけない。
車検時に光軸ズレや光量不足で落ちるのはイヤなので、光量アップを狙ってLED化してみました。

余計な補器類無しにそのまま収まるのが良いですね。
飛び出すヒートシンクのために貴重になりつつあるヘッドライト裏のゴムカバーを切断しなくて済みます。

ただし、900SSのSEV製ヘッドライトには残念ながらそのままでは装着できませんでした。
非常にコンパクトでハロゲンバルブとほぼ同サイズを実現しているので大多数の車種はそのまま装着可能だと思われますが、CEV製のヘッドライトはプラスチック製の変なリングでバルブを固定する変な仕様なのです。
このリングに開いている穴径がハロゲンバルブギリギリのサイズで、スコーシ太いこの製品は通す事ができません。
仕方ないのでリングの穴をヤスリで拡大して通るようにしました。（ハロゲンバルブも使えるように無意味な拡大はしていません）

光量はさすがでハロゲンバルブよりも明るいです。
光軸もしっかり出ていて問題無し、これなら車検で落ちる事は無いでしょう。

古い車体なのでLED特有の白い光は似合わないので、最も電球色に近い色温度を選択しました。
かなり黄色味が強いですが、そうは言ってもハロゲン球ほどの黄色さではないのでLEDだとバレてしまうのは少し残念かも。
（かなり特殊な趣味嗜好なので普通は嬉しい色味だと思います！）

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用している２７年前のセロー２２５WEのリアウィンカーが外観の破損や接触不良を起こしてしまい交換する事になったのですが、純正部品は年々価格が上昇してしまい山遊びに行くたびにバタバタ転倒する車両のために購入するのは勿体ない気がして「セロー用風」なパチ物ウィンカーを購入しました。
格安な社外ウィンカーやテールランプにありがちな事なのですが、配線がまとめられていない商品が多く（配線端子を加工する事が前提の商品なので仕方が無いのですが・・）車体取付時に剥き出しの配線は見栄えが良くないため純正っぽい処理がしたくて本商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
配線の先端から本商品に通して配線の長さに合わせてカットして使用するモノですが、純正品並みの見栄えになります。
剥き出しのままで配線を処理してしまうと耐久性や対候性に不安があったのですが、本商品はその点でも都合が良く電装関係の思わぬトラブル防止にも一役買っているかもしれません。
長さも２ｍ分あるので車両によっては２?３台分の配線を被覆できるのでお得商品かもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の商品で他社製を使用した事が無いため比較はできませんが、あまり大差は無いのではないのでしょうか？
使用し始めて２年程経過していますが、外装の内側を通っているために常時紫外線に照らされていないためか表面の硬化などの劣化は今のところ見られません。
【注意すべきポイントを教えてください】
被覆したい配線の太さや本数の多さによって数種類のサイズ違いがラインナップされています、太めを購入した場合は多少ブカブカでも使用できますが細めの商品を購入してしまうと被覆できない事態になりかねないので事前にしっかりと調べてから購入するようにしましょう。
熱を加える事で収縮するタイプのハーネスチューブではありませんので購入以前にしっかりとチェックしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
【使用状況を教えてください】欄に記入した内容と重複してしまいますが、純正風に配線処理がしたいと思ってＷｅｂｉｋｅさんを検索した時にタイミング良くセール対象商品であった。
【付属品の有無】
本商品２ｍのみの商品で、とてもシンプルなパッケージです。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品と配線の境目を止めるハーネステープ、社外品の配線を純正品に接続するためのカプラーやギボシ端子、社外の電装品の配線が短かった時用の各種配線、それらを取り付けるための配線カシメ工具等があれば取り付けまでスムーズに作業が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望。】
常に売れ続ける商品ではないと思いますが無いと困る人は必ずいる商品、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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タコメーターと時計が欲しかったのと、将来的に温度センサー（油温計測に使用したい）の追加 ができると判断し当製品を選択しました。が、今や油温センサーは探せばありますが、現行のカブに装着するパーツが見当たりません。ご教授お願い致します。

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