取付はノーマルは3点留めに対し、AXP RACING EDスキッドプレートは
2点留め。大丈夫かなぁと思う。

物はしっかりしてて良し。純正品の2倍位の厚みです。
色も今のバイクによく合ってますし・・・

満足してます。

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XR230に装着して半年ですが、致命的な欠点があります。後部取り付け部が他社の物と違いへこんでおらず底面とフラットな為、岩などに乗り上げたら一瞬でボルトの六角穴はイキます。また、ナットがロックナットのため着脱に際してもラフにするとボルトの六角穴がナメます。
スペアのボルトを購入するに先だって力造さんにスペアボルトの販売についてメールで問い合わせましたが、半年たった今も返事は来ていません。ちなみに、M6-20mmの皿＆なべのボルトですので入手は容易でしたし、ロックナットも普通のボルトと緩み止めワッシャーに交換しました。
他社人気製品と似た形のレバーなども出していますし、見た目重視の方にはおススメですが、ハードな場所でハードな乗り方をされる方は、取り付け部の強度など、説明の無い部分について他の人が付けている現物を見るなど、購入前に慎重に検討されるほうがよいでしょう。
なお、本体の精度は高くボルト穴のずれ等なく無加工で装着出来ました。先述のようにボルトはイキますが本体は頑丈な材質で小キズはつきますがへこみや深いえぐれキズなどつきません。岩に乗り上げない見た目重視の方や、ナメたボルトをドリルではずせる方は買ってみてもいいでしょう。

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海外メーカーにありがちな、ボルトの穴がずれているということもなく、ピッタリ合いました。
説明書はついていませんでしたが、取り付けはいたって簡単でした。
ウォーターポンプもガードしてくれる優れものです。

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アンダーガードを検討した中で機能性とウエイトで選びました。取り付けもボルトオンで問題無しですがドレンボルトの穴が開いていたらと思います。

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純正アンダガードで下回りを強烈に打ってしまい、クランクケース破損してしまい購入しました。
取付も簡単で、上手く考えられてます。

性能的にも十分すぎるほど堅牢です＾＾

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【Webikeモニター】

純正のガードでは飛び石によってフレームに傷がついてしまっていたので取付けました。

アルミ4mm厚でかなりしっかりした作りになっています、カバー範囲も広く、エンジンやフレームをしっかりガードしてくれます。

取付け方法は前2箇所、後ろはエンジンマウントと共締めの1箇所、前の2箇所は付属カラーとワッシャーとボルトで締めるのですが、これらを押さえながらの作業が少しやり難かったです。
エンジン音が共振するとのレビューがあったので、ガード内側の一部に防振マットを取り付けたせいか、取り付ける前と比べて音が変わった印象はありません。

参考に重量は約1.3kg、純正のは0.3kgなので約1kg増ですが、しっかりガードしてくれるので取付けて満足しています。
オフを走るなら是非取付けたいパーツですね。

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純正アンダーガードに対し若干作りがタイトで、フレームと共締めする後方の穴が合いませんでした。

前側2穴を先に決め、アンダーガードとスキッドプレートとが当たる箇所をカッターとヤスリで削り、後方の穴の位置を調節しました。

また、純正のボルトでは長さが足りず、別途容易する必要が有りました。

ポン付けは期待して無かったし、XLR250RとXR250R用のスキッドプレートは他に確か1社から高額なのしか出てないので、小加工で付けられただけマシだと思います。

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【Webikeモニター】

今回、軽い林道に行くということで、トリッカーに装着しました！！取り付けも簡単で、何も問題ありませんでした。
実際に、林道走っての感想は、よく分かりません。
ガードなのでwただ、やはり走っているとカンカン小石などが当たっていたので、やはりあるとないとじゃ違うのだろうと思います。
多少、反響音がしますが自分は全然気にしてません。

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取り付けは専用工具がいります。
かなり固いです。メガネで何とか取り付け出来ましたがソケットレンチが必要と思います。
取り付け後も、よい感じです。

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これは装着できるなら付けておいたほうが愛車の下部を傷つけずに済みます。

砂利道走行や泥はねをしょっちゅうやる方には定番かもしれません。

私も取り付けてますが、このカバーのお陰でエンジン下部が痛まずに済みます。

もうちょい安ければ買い替えを頻繁にできるのですが・・・

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