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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
複数のタイコ取り付け位置で微調整。
ACTIVEハイスロットル TYPE-3 と組み合わせ。
結論から言えば、換える価値はあります。
インナーパイプの交換だけでスロットル操作量を変えることが出来るのは便利ですね。
巻取り径を増やすのも良し、減らすのも良し。
車両や技量、走行シチュエーションに合わせてお好みの巻取り量を選択出来ます。
使用シチュエーション欄ではツーリングにマークしましたが、街乗りからサーキットまでお好みチューンが、出来ます。
タイコを取り付ける穴？も、いくつかありますので、ケーブルの遊びも微調整しやすいです。
取り付けグリップ長さは120mm推奨。125mmがギリギリいけそう。
貫通ですので、削って短くすることも出来ると思います。やったことありませんが…。
ACTIVEさんのハイスロは、少しお高めですが、乗りやすくするためのチューニングパーツとしてオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップ交換にあたり、純正パイプはズレ防止の凸凹があるため、社外グリップが浮いてしまうのがイヤでこちらを購入しました。純正パイプより少し短いですが、120mmのグリップと社外バーエンドでほぼ隙間なく装着できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
黒が純正のグリップを削りとった純正スロットルです。
純正よりハイスロになってます。
無事、TZグリップ装着。
他コメントにありますがバリが結構あります。また、ワイヤーの溝が無いです。取り付けは簡単でスロットルもスムーズに動きましたが、ハンドルをいっぱいに切った時だけアクセルの戻りが少し遅くなってしまいました。ワイヤー位置を色々調整するも改善せず。純正スロットルに戻したら全く問題無かったので、このスロットルは使えないなー、と。私の腕では直せなかったのと、もったいない事したので純正グリップを頑張って削り取り、新しいグリップを純正スロットルに取り付けました。コレが1番です。バリは削ればなんとかなるかな？と思い買いましたがダメでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モトクロス 、エンデューロに使用中のCRF150R IIに取り付けて使用しております。
純正のチューブが割れたため導入しました。純正品や樹脂製のものより値は張りますが加工精度が良く見た目の質感が高いです。取り付ければ見えなくなってしまいますが。車種専用品で取り付けは純正品と同様に加工無しでポン付けです。
取り付けて使用するとスムーズさに驚きます。疲労軽減も期待できます。ですが動きすぎる感覚は無く操作性は快適そのものです。2年で100時間ほど使用しましたが摩耗した感じもなく破損もなく問題なく使用出来ました。
難点を挙げるとすれば、エンドの蓋が外れやすく紛失し易いことです。クローズハンドガードを頻繁に取り付ける私は気にしておりませんでした。
他社性の樹脂製チューブを使用したことがありますが、握力で潰れてハンドルと擦れて動かなくなってしまう粗悪品でした。少しお金を出してこちらを導入した方がかえって安上がりだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップ交換時の必需品
クロスガブのハンドル交換時に使用。
普通に使えます(はず)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250L純正のスロットルチューブには凹凸があり、グラインダーやカッターで削って無理矢理グリップをはめ込みましたが、グリップの長さが足りずなんとなく不恰好になってしまったので購入しました。
テフロンのおかげかグリップのはめ込みが楽チン。しかしカンタンにはまりすぎなので、念のためワイヤリングしました。
純正チューブに比べてアクセル操作が軽くなりました。長距離ツーリングの時の疲労軽減に期待ができそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクセルの開きが楽になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
行灯カブに使用 インナースロットルからの変更に購入しました。純正スロットルワイヤーが廃盤な為、12ボルト現行車カブのスロットルワイヤーへ変更するのに使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付後の画像では何が何やら…
ハンドルバーを換える序でに若干ハイスロになるこのスロットルパイプに換えてみました
以前KLX125Cの際は金属製パイプハイスロに換えて非常に好感触だったのも
作業自体は右腕スイッチボックス外してハンドルポストを緩めてハンドルを左に寄せてやれば容易
タイコとワイヤーはチェックして、必要ならば清掃して給脂
使ってみると、やはり実に扱いやすくなる！
勿論出力は変化しないのだが、スロットルワークが少しとはいえ楽になる
その少しも常時となれば恩恵は計り知れないので
しかも、低コスト！
外から観ても全く判別不能ではあるが、見てくれだけのファッションアイテムより遥かに有益
費用対効果を重視したい派にも自信を持ってオススメしますよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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巻取径：φ28
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ACTIVE アクティブ テフロンインナーパイプ３２φを購入 しっくりこなく２８φに交換
操作性よく軽くなりました 町乗りは２８φが良いかと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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