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5.0/5
皆様が思うとおり883Rのハンドルに違和感を感じたので装着しました。期待通りのポジションになりました。フォワードコントロールとの相性も多分良いです
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5.0/5
レンサル等に比べると半額程度で買えるのが魅力です。
二重構造になっているので強度的にも問題ないと思います。
ただ、ブラストショットの外観はちょっと安っぽい感じがします。
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。
純正ハンドルが曲がってしまっていたのと、イメージチェンジの為に購入を決意。
エリミネーター125はマイナーでカスタムパーツもほとんどないので、流用する事になります。
モンキー・ゴリラ・ズーマー用となっていましたが、ハンドルの径とポストを固定する所の幅があえばまずは一段階突破です。
あとはケーブル類の長さが足りるか・ハンドルフルロック時にタンクに干渉しないか等ある程度予測して購入する事になります。
ケーブル類は無交換で取り付けできました。
ただ純正のスイッチボックスの位置決めのポッチをカットして、そこにビニールテープで厚みをだして取り付ける必要があります。
ハンドルの質感は値段なりかもしれませんが、安いので満足してます。
やっぱりアメリカンにドラッグバーはよく似合います。
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4.0/5
POSHのスーパーバイクバーからの交換です。装着してみると絞りは自分的にはすごく好みでしたが、思いのほか幅広でした。当初はすごく乗りにくくなった印象がありましたがすぐに慣れました。コーナリングの際に幅広で絞り角もきつくなく適度に低いので肩と腕の力を抜くことがやりやすくなりました。
セパハン時代と比べると大分無駄な力が入っていないライディングフォームになりました。また、このFANATIC ROAD スチールハンドルは安いので、仮に転倒して曲げてしまってもそれほど財布にダメージは少ないと思います（笑）。
ネイキッド乗りでハンドルをお安く押さえたい方におすすめできる商品だと思います。
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5.0/5
以前も同メーカー別タイプのハンドルを購入して装着していました。値段が安いので、気軽にハンドル交換、仕様変更が楽しめます。純正ハンドルに比べ肉薄な感じはありますが、使用には差し支えありません。
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5.0/5
純正ハンドルが自分には少し遠く低かったのであまり冒険しないでいいような少しアップのこちらを購入しました。
早速取り付けてしたところ、以前よりもポジションが楽になって視界も広くなり、とても乗り易くなりました。
以前は100キロほど走るとヘトヘトになっていましたが、このハンドルに替えてまだまだ長い距離を走られるようになったので、とても満足しています。
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同じFANATICのアルミROADバーのロータイプを使用していましたが、ジムカーナの練習中に転倒して少し曲がったため、値段の安かったこのスチールのメッキハンドルに交換しました。
ルックス的にはブラックのほうが渋い感じがしましたが、ハンドルセッティングでぐりぐり動かすことが多く、他の方のインプレでは塗装が弱めとのことだったので、メッキタイプのこのハンドルにしました。
メッキであれば塗装のはげも心配がないですし、私のバイクは屋根つき車庫のカバーかけで保管しているため、錆の心配もなかったので、転倒時のコストの低いこのスチールバーで十分です。
本当はアルミハンドルを購入する前にコストの安いスチールでポジションを確認してからアルミハンドルに摺るというのが一番いいのでしょうが、アルミのローハンドルを購入したときにはまだこのスチールハンドルが発売されていなかったので…。
とりあえず、開き気味で低いハンドルをお探しの方はこのハンドルをお試しください。絞りが弱いため、スロットルを非常に開けやすく、上から体重をかけて押さえ込みやすいハンドルです。
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私のGSX-R750はABMのトップブリッジを使用してアップハンドルにしていますが、POSHのスーパーローバーが少し絞り気味であり、好みとしては開き気味のほうが抑えやすいので、社外品で一番低いように思われ、絞りも抑えてあるこのハンドルにしました。
ちょうどガンメタリックが即納だったので、ガンメタリックで注文しましたが、届いた商品のカラーは日産のブレードシルバーのようなグレー…。一般的なガンメタリックといえば暗いグレーメタリックなのだが…。
商品は700mmでそのまま取り付けても良かったのですが、車検が近かったため、車検証の幅が700mmでありぎりぎりはバーエンドを装着するとオーバーするため、とりあえず左右2cm程度切断し、装着することにしました。
このハンドルはざらざらのタイプの塗装がしていますが、右のスロットル部分はつるつるにした上で塗装しており、そのままの幅であればスロットルグリップとの摩擦を考慮しています。
私は幅を狭めたため、自分でさらに内側を耐水ペーパーで磨く羽目になりました。切断はパイプカッターで切断しましたが、パイプの厚みが2mm以上あり、安物のパイプカッターであったため、歯が届かず何回も繰り返してまわすことになり、スチールハンドルを切断するよりもはるかに時間がかかりました。その分、アルミハンドルの割りにぐにゃぐにゃすることがないので、剛性はあるのかもしれません。
交換後は狙い通り、押さえが利きやすくなるとともに、POSHのハンドルよりも絞られていないため、タンクとのクリアランスが広がり、アクセルワークもやりやすくなり、ハンドルフルロックからスロットル全開しても手首がタンクに当たることもなくなりました。
おそらく、ネイキッドバイクでも低いハンドルに交換するとハンドルフルロック時にスイッチボックスがタンクに当たる可能性が高くなりますが、このハンドルのように開き気味のハンドルだとその可能性を減らすことができるので、低めのハンドルを探している方にはお勧めです。
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5.0/5
純正よい少し低くなり、少し手前にきて予定していたとおりになしました。
適合車種に883アイアンは載っていませんでしたが、ブレーキホースもクラッチケーブル等を取り替えることなく装着できました。
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XJR400（前期型）に取り付けました。
以前はスワローを取り付けていましたが、XJR400ではハンドルを切った状態だと、タンクには干渉しないものの、ギリギリで何度か手を挟んだことがあります。
そしておそらくですが、前のハンドルでは転倒したときなどは、思いっきりタンクが凹んでしまうと心配していました。
なのでこちらに変更しました。
こちらはタンクにも干渉もなく、ハンドルを切った状態でもスペースがあるので、手も挟むこともありません。
体勢は前の方が、気合が入るような感じですが、こちらでもそこそこ前傾姿勢になりますので、すぐに慣れると思います。
値段も安く、今回はレッドを注文しましたが、色も落ち着いた艶なしで気に入っております。
前傾すぎるのはいやだけど、少しは、、、と言う方におすすめです！
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