KIJIMA:キジマ

SR500最終型に付けました。特に問題なく使用しています。o-リングを付けずに使用していましたがやはり振動でぶれたので純正のリングを買いました。ブレは解消しました。

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価格は最強です
形状は手元に近くなるので力が入れやすくなりなりGOODです
塗装は値段の割には綺麗で形状も問題無いです
近くで見ると微妙に気泡がありますが運転して気になったり30cmくらい近づいてもパッと見て気づくほどでもありません
ただ
VT400Sですとこの手前に来た部分が当たります。
あと純正より微妙に短いです
純正より微妙にガタツキがありますが許容範囲内且つ誤差範囲内だと思われます
総合的には良い商品です

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フロントマスターを変更したら、ブレーキレバーは黒、
クラッチはシルバーのままで、なんかバランス悪い
黒のクラッチレバーってあんまり出してるメーカーないんですな。半分仕方なく買った感じです。

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NSR80の89年式には、このレバーは長過ぎてバーエンドからはみ出してしまいます。

取り付けは可能ですが、レバーを握る位置も付け根の辺りに指がくるため、握りにくいです。

もし、転倒したらレバーが折れる可能性高いと思います。

車種対応表を確認して購入しているが、本当に対応なのか？

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2014年式CB400スーパーボルドールに装着です。
まさに、こういったレバーを探しておりました。
指に近くなり握力も標準品に比べ少ない力で握る事が出来るようになったと思います。
カラーもブラックでハンドル周りがスッキリしてスタイリッシュになりました。

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今回、純正レバーが遠く感じたため、この商品を購入しました。
この商品に交換することにより、レバーが近くなり、操作しやすくなりました。
また、レバーがブラックになったことで、ハンドル周りが引き締まりました。

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GB250にとりつけたところクラッチスイッチが効かなくなるためニュートラル以外でセルモーターが回らなくなります。がっかりしました。

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純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。

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ライブディオZX.後期 AF35に装着しましたが、ブレーキランプストッパー、リターンスプリング、ブレーキストッパー全てにおいて少しの加工でも無理。
装着可能車種に記載されておりますが残念です。

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マグナ250用で買いました。男性ですが身長は163cmと小柄なため純正では少し扱いにくかったです。形状は、純正とすこしの違いですが、ものすごく使いやすいです。ドラッグスター250も使っていますが、こちらは、ヤマハ純正の女性用？と取り替えました。
マグマは純正がないので、社外品を探していましたが、KIJIMA製ということで安心して購入しました。手の小さい方は、絶対買いと思います。大満足です。

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