6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 11259 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
クエ太郎さん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:イエロー
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 3
  • バイクの色に合って大変気に入りました。

    バイクの色に合って大変気に入りました。

スズキ Vストローム250SXチャンピオンイエローに付けました。色もバッチリで雰囲気もオフモードになりました。別の色も欲しくなりました。

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投稿日付: 2024/06/08 17:15
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ぴーやまさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

黒色は引き締まった印象になるのでおすすめです。

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投稿日付: 2024/06/08 15:53

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かかさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Z900RS | GS400E )

タイプ:マリーゴールド
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4

作業時間も5分程度で見た目もバッチリ!
よく目が行くとこなのでお気に入り!

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投稿日付: 2024/06/07 21:34

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フクさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF250M | YZ125X )

カラー:ブラック
利用車種: CRF250M
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
防護性 3

私が所有しているCRF250Mはモタードなので林道には滅多に行きません。舗装路だけを運転する為、強度は必要ないと思いオープンガードを購入しました。見た目もクローズドよりオープンの方が個人的に好きなので満足しています。
ハンドルに付けるだけで簡単に取り付けができ、ハンドル幅に合わせ調整もできます。防風効果も多少あると思うので、何も付けていないよりかは寒さ対策が出来ます。また、クローズドになるとハンドガードとプロテクターが必要になるので、15,000円以上は掛かります。それと比べたら、とてもコスパが良いです。
気になる点としては、やはりレバーを守るような強度はないので、転倒した時は折れそうな気がします。
見た目、コスパ、防風などを重視したい方にオススメです。

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投稿日付: 2024/06/07 12:56

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(え)さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: スーパーカブ50 | SVARTPILEN 401 )

利用車種: SVARTPILEN 401
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

たった20mmですが、長時間の運転がだいぶ楽になります。
手首や腕回りの疲労が軽減されてます。
純正のナットの使用を勧めるレビューを見てそのようにしようと思ったのですが、確認したらネジピッチが違うのでこれは絶対やってはダメです。
ねじ山がダメになりますし、最悪外れます。
付属のナットを使用するか、ロックナットを使用したい場合は別途ピッチの合うものを買いましょう。
ちょっと値段が高いのが難点かなと思います。

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投稿日付: 2024/06/07 00:45

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3110さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: スーパーカブC125 | ツーリングセロー | プレスカブ50 )

利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4

グリップヒーターは社外品と悩みましたが、耐久性など考えて純正品にしました。
取り付けに際し穴開け加工等あるので、ある程度の工具が必要ですが説明書通り行えば問題ありません。
サービスマニュアルもあると安心かと思います。

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投稿日付: 2024/06/05 08:38

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まあーさん(インプレ投稿数: 1件 )

カラー:ホワイト
利用車種: SuperSport 950 S
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

15mmでもハンドルが上がれば、腰への負担も軽減され、ロングツーリングが非常に楽になる。また、美観を損ねる事のないデザインです。
もっと早くにつけておけばと思いました。
ハンドルを外すのに、フルードを外さなくてはいけず、トルクスで止められているので、工具が必要になると思います。

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投稿日付: 2024/06/04 20:47

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B.Dさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: Z125 プロ )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 段差とかは気にしません。

    段差とかは気にしません。

  • スロットルケーブルの取り回しを変更する必要があります。

    スロットルケーブルの取り回しを変更する必要があります。

z125proはネイキッドモデルながらハンドル位置がやや低めで少し前傾姿勢になります。
短い距離ならあまり気にならないのですが、
私の場合は1時間位走ろうとすると腕が疲れて来ます。
特に下り坂で腕に疲れやすいのでなんとかしたいと思い
ハンドルアップスペーサーを購入しました。

ハンドルはノーマルをそのまま使用するので、
ケーブル類はそのまま取付たままで行いました。

他の方のインプレにもありますが、
取付後、ハンドルを左に一杯に切ると
スロットルが開いてしまうので、
スロットルケーブルの取り回しを少し変更しました。

詳しい作業内容は日記にアップしてますので
そちらを…。^?_?^;?)

装着後は姿勢が楽になり、疲れにくくなりました。

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投稿日付: 2024/06/04 20:35

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XYmaxさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: YZF-R3 )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

新車購入時にワイズギアのレバーを取り付けしましたが、
調整幅が少なく仕方がないので純正に戻していました

U-KANAYAが人気なのは知っていましたが
天の邪鬼な正確なので毛嫌いしていました

わらにもすがる思いで購入してみましたが
値段が高いだけあって好みのポジションになりました

峠をよく走りますが、敢えてのツーリングタイプが
ドンピシャでハマりましたw

アジャスターカラー:チタンカラー/レバーカラー:シルバーも
主張し過ぎずに上品で交換して良かったですw

クラッチ側はカラーと下側の丸い小さなゴムがあるので
純正から交換時に付け替え忘れないよう注意が必要です

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投稿日付: 2024/06/04 18:26

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moco17さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: R1250R )

利用車種: R1250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 4
  • クラッチ側
ハンドルを右に一杯キルト、クラッチホースの針はかなり強い。

    クラッチ側 ハンドルを右に一杯キルト、クラッチホースの針はかなり強い。

  • ブレーキ側
どちらにハンドルを切っても、ホース配線に問題はない。

    ブレーキ側 どちらにハンドルを切っても、ホース配線に問題はない。

R1250Rはノーマルポジションでも前傾がキツイわけでもなく、ハンドルの絞りも適度にあるので、このような商品は必要ないと思っていた。
だが、長距離を走り疲労がたまってくると、車との追従や、高速道路走行で少しの前傾姿勢がつらくなる。
この商品は26mmバック、20mmアップで大幅なアップライト姿勢にするものではないが、違和感があるほどのポジション変更はなく、ハンドル位置が少し後方に下がったため、前傾姿勢が緩和された。
また、ボルトオンタイプの部品のためブレーキ・クラッチホース、配線等の加工が必要ない。
実際に取り付けてみて、クラッチホースは右にハンドルをいっぱいに切ると、張りはぎりぎり(むしろ張りすぎ)といった感じ。ブレーキホースや配線は問題ない。これ以上の変更をする場合は、クラッチホースの取り回し変更や、ホースの延長等が必要になると思われる。
完全なアップライトポジションにするには、この商品では役不足だと思われるが、ボルトオンで取り付けられる手軽さはとても良い。
※小柄な体格(身長165cm)での感想です。
また、一部商品説明には適合がR1200Rのみ記載されているが、2024年現在メーカーサイトには適合車両:R1200R(’15?19)、R1250R(’19?)と記載されている。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/02 11:57

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