使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
純正品となんら変わらない。 2回目の交換になります、すぐ壊れれる所なのかもしれないですね。
自分で直せる人には助かります。
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ノーマル比:100mmロング
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
乗車姿勢改善のためコンフォートハンドルとポストを取り付けましたが、純正ケーブルでは少し長さが足りませんでした。純正とタイコ形状が若干異なりましたが無事取り付けできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
ナイトスターのウインカースイッチはグリップ握ってたら少し遠いのとホーンスイッチと近いのでウインカーを出すつもりがホーンを鳴らしたりしてチョット恥ずかしい時がある。
そこで寺田モータース のウインカースイッチカバーを取り付けました。
スイッチカバーがデカくて不格好だがウインカーが格段に出しやすくなった。
間違ってホーン鳴らすこともなくなったので取り付けてよかった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
トップブリッジの傷隠しに注文しました。なんてことない物とおもいましたが、装着すると高級感があります。金額がはりますがポイントを利用して購入できましたのでとてもきにいっています。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 5 |
細くて交換したのに気付かないぐらい自然な握り具合。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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握り心地 | 0 |
さすがに専用品なのでサイズはピッタリです。
きっちり貼れましたが、翌日には所々エアーが…抜けました。
あくまでもプロテクトであって、ニーグリップの用途にはなりません。ちょっと期待してたんですが…
別のものを検討中です。
この上から貼るのもありかと思ってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
フランドーのラジアルブレークマスターに交換しましたが、ノーマルレバーだと長すぎたので見た目も意識してショートにカスタム。握りも良く、いい感じです。交換はショップに依頼しましたが、レバーの取り外しが少々難儀したようでした。
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タイプ:ショート
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボレバー特有の太い感じがあまり好きではなかったためレバーの可倒部分のみ交換。
ショートを選択しましたが、かなり短くなります。中指がエンドにかかるくらいです、人差し指と中指の2本がけで丁度良いくらいです。個人的には短すぎたかなと思ったのでミドルも買っておこうと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
握り心地 | 3 |
アドレスV125用のNCY製ハイスロットル!
V125用なので純正アクセルワイヤーの金具状になっているので差し込んでかチャッと回して固定。
【取り付け】結構面倒です。ゆっくり何度も試しながら。
ワイヤーの長さはアジャストスクリューを詰め一番長い状態にしハイスロのタイコ位置決め。
ストッパーボルトは手前のネジ穴にワッシャーなどかましてギリギリまでボルトを長く突出させると一番張った短い状態に出来ます。そこから再度アジャストスクリューでほんの少し遊びがある程度にセット。
【張り具合の肝】
ギリギリまで張ると寒い時は鉄(ステンレス)ワイヤーは短くなり、若干引っ張られた状態になりアイドリング高い状態が続きます。なので冬と夏では張り具合変わりますし、乗っていても変わるのでそれを見越して調整。
【作り】
作りはバリなど一切なく、綺麗で美しいアルミの質感がGOOD。タイコ部とスロットルコーンは一体式で安心です。
※ちなみに中国製の安いのはタイコ部とスロットルコーンがネジ式で合体させるので万が一緩む可能性があり。ネジロック塗布した方が良いでしょう。
【唯一の欠点】
水平に取り付けるとアクセルオンスタート位置がかなり下側なので、全開はかなり手首を下までひねる事になります。スロットルホルダーごと前方に倒しスタート位置をグリップ握った状態から約40度ひねって全開になる様にしました。
※写真よりもっと前方に倒してます。
あともう少しアクセル開度少なくて全開になれば更に操作しやすいのですが…それでも純正や30%ハイスロ化の純正スロットルホルダー使用のコーンのみ交換タイプより格段にハイスロになり、コントロール性良くとても乗りやすく、ひいては自分の感覚通りに動きストレスフリーなので安全です。
アクセルは固定位置でグリップを握ったままで、握り直す事がほぼ無いです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
メーカーホームページの取扱説明書を参照し問題なく取り付けられました。
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