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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは簡単に出来ました。取り付けて見てバイクのカラーともあって凄くカッコ良くなりました。アジャスターはバイクの至る所にゴールドあるためゴールドにしました。凄くバイクにマッチしたと思います。操作は純正より良くなった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-S125に装着、ほぼ純正と違和感なく取り付け可能。私は黒を選んだので、調整のノブが赤でいいアクセントになってる。調整式なのだが、私の手が小さめという事もあってグリップに一番近いところで使用するのであまり意味がなかった。（手の大きめの人には役に立つと思う・純正のレバーが近すぎるなぁ?って人）ただ可倒式なので破損や曲がりの心配はない。質感は高いし、レバーの指が当たる部分に滑り止めの加工をしているので満足している。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
立ちゴケでレバーが折れてしまったため交換しました。中折れ形状で比較的手の小さい人でも握り易いと思います。ただ、左右でレバーの形が異なると見た目が悪いので、交換するなら左右同時に交換することをお奨めします。レバーの交換は特殊な工具なども不要なので素人でも十分できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
箱から出した状態
バラバラにして、グリスアップしながら組付け
全体の様子をみつつ仮止め
外側のカバーが、若干付けにくかった。
純正レバーのクラッチスイッチ
配線はずして、平ギホシでオスオス配線作ってつないで処理した。
ノーマルのクラッチレバーを２本折ったので、３本目はこちらのレバーにホルダーごと交換してみることに。
取り付けは一度バラバラにして組み付けるだけなので、特に問題なく装着できました。
純正レバーを使用していた場合はレバーの根本にクラッチスイッチの端子がついますが、ZAPのレバーにはないので、車体側から出ているの配線を導通させる必要があります。
純正よりショート化でき、さらに近くにセッティングできるので、軽くなった気がします。
見た目もかっこよく、操作性もアップで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| 握り心地 | 3 |
スロットルボディのバタフライがこすれて爪でひっかかるキズ、こんな精度悪いの初めて
インレット内側、ひど過ぎる
ハイスロだなんて聞いてない
純正
本製品
レース専用！？
ものは試しのつもりで昨年末に購入しました。
春までに組み付けようと思ってたんですが、写真の通りの雑な造りで使うの躊躇してます。
スロットルボティ、インレット、ぜーんぶ修正しないとダメですわ。
こいつハイスロ仕様です。
商品説明に一切記載ありません。
誓約書！？ こーゆうものは購入前に書かせるものです。
何考えてるのかどういう意図なのかさっぱりわかりません。
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タイプ：右
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
すぐに届いた。寒い思いをしなくてよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
ビフォー
アフター
ハンドルが遠く感じてたので結構楽になりました。
1人で取り替えたので少し大変でしたが誰か支えてくれる人がいれば簡単につけられると思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ガッチリとつかない分、防護性能は確実に落ちますが、致命的なトラブルは回避できます。
なにより、あえて回りやすくすることで、回ってしまってもすぐに戻せます。
アルミ芯で、かつフォーククランプなどと共締めする製品は、完全にガッチリさせるので、柔軟性はなく、丈夫な分逃げ場がありません。
この製品はプラ製ですが強度もあり、「目的」となる指潰れなどは防いでくれると思います。
※まだガッツリ木にヒットしたことはないです。
取り付けはいくつかの種類が選べ、それが説明だとわかりにくいですが、付属パーツを選ぶことで対応できます。
他のオフ車に、上記のガッツリ系を付けてしまいましたが、明らかにこのアチェの製品のほうが良かった・・・。付け比べて後悔です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル交換時にロングケーブルに交換しました。
ハンドルはハリケーンのポリス２型、それにノーマル比27ミリアップのセットアップホルダーを付けたので
純正ケーブルでは足りず１０センチのロングケーブルにしました。
長すぎずきれいに収まっているかと思います。
交換は１人でしました。キャブレターを外さずにしたため新しい巻のケーブルをひっかけるのに３０分以上かかり、
戻りのケーブルはそこまで時間はかかりませんでしたが苦労しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ピボットレバーは握る方向と反対側に可動するので転倒の際に折れにくいという特徴があります。また、素材も柔軟なので、負荷がかかった際も折れずに曲がってくれるので走行を続行できます。3フィンガーは4フィンガータイプよりもレバーの長さが短いので、よりリスクが抑えられます。私は人差し指と中指でブレーキを操作するので、レバーが短くても問題ないので3フィンガーを選んでいます。未舗装路を走るのであれば、まずは付けておきたいパーツです。
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