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4.0/5
CB400SBに使用しています
純正のハンドル位置だとどうも手に体重をかける姿勢になってしまうようで
長距離走った後に手の平と腰が痛くてしょうがなかったので交換しました
純正比9mmバック、7mmアップでバー径の半分くらい手元に近づく格好と
ハンドルの移動量は僅かですが、この僅かな量がなかなか効きます
ハンドル交換ほどの手間はかかりませんし、
購入前におおよそのイメージがつかめるのでリスクも少ないです
以前他社製品でいくら締め付けてもハンドルが動くというトラブルがありましたが
コレはそんなことも無くしっかり固定してくれています
ただ、取り付け方法が下から六角で締める事になるので
小さい六角レンチしか持っていないとトルクがかけられず苦労します
逆に大きいとフォークやフレームに当たって回せないかも
防犯を考えると仕方ないのでしょうがちょっと手間取りました
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5.0/5
おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。
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5.0/5
xjr1300に乗っています。アントライオンにブレーキレバーとクラッチレバーを入れ替えました。でも、この部品が無ければレバー操作を行う事は出来ません。
絶対に必要です。
カラーを間違えないように購入しましょう。でも、逆にアジャスターだけ色を変えるのもいいのかもしれないな~~~。
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4.0/5
ＫＳＲに取り付けました。好みにもよると思いますが、赤のワイヤーは派手な感じが良いです。カスタムしてます！って感じが良い！ノーマルワイヤーと値段がそんなに違わないみたいだったのでどうせ交換するならと思いキタコにしました。
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4.0/5
15年前に買いました。今はパッケージも変わりましたね（￣~￣；いろいろ使えますね。ハンドルグリップの固定など、レースやツーリングなど工具箱に入れておけば役に立ちますよ！
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5.0/5
モンキー用ですがズーマーのリアブレーキとして使用。
良い点
加工無しで取り付け可能。ハンドル周りをスッキリさせる
ためにこれを選びました。
ハンドルと同色のシルバーもＧｏｏｄ！！
悪い点
当方、ズマに取り付けた為レバーが長すぎるので
使用していたＫＯＳＯレバーを加工しました。
モンキー等だと何も問題点はないですね！！
自分の場合、ウインカースイッチをクランプに埋め込む
加工もしてみました。ＳＲカスタムでよくある手法です。
その為にもこの「クラッチレバ-ＡＳＳＹ」が
必要だったのです♪
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2.0/5
フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。
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4.0/5
特に必要性は感じていなかったのですが、セールで安くなっていたので買ってしまいました。特に期待もせず装着し、装着してもあまり実感はなかったのですが、長距離を走ったときに確かにハンドリングが楽になっていることに気づきました。７段階に調整でき０段階はダンパーなしと同じなのですが、試しにこれで走るとハンドルが軽すぎで無意識に肩や腕に力が入るようです。
シリンダ部分が汚れやすいので、埃よけのゴムカバーがついておればもっとよかったと思います。
長距離を走る機会や高速を走る機会の多い方にお薦めです。
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4.0/5
先週ＢＭＷ１２００ＧＳに取り付けました。生憎の雨天で試乗することはできませんでしたが車庫内でシートに跨った感想はなかなか！！３０００円そこそこでこれまで変わるとは！！ＢＭＷはヨーロッパの大柄の体格の人を対象としているためか、若干ハンドルが遠く、低く感じておりましたが流石にいいのではないかな。単身赴任なので今度の休みを楽しみにしています。
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4.0/5
モトクロス RMZに使用 取り付けは簡単、ネジ左右3本ずつ止めるだけ。立ちゴケには効力が弱いがスリップダウン等でレバーが折れるのはかなりの確立で防げる。見た目もGOOD。エンデューロ等ハードに使って絶対レバー折りたくない人はアーマーガードを。モトクロ向き。
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