4.0/5
正立タイプでは車体から出てしまい転倒した場合、ダンパーを壊してしまう可能性があったので倒立を選びました。やはり取り付け後はダンパーを最弱に設定しても取り付け前に比べ非常に楽です。ハンドルロックも使用できストリート使用でも問題ないです
ですが、倒立タイプではダンパー調整のツマミがアッパー側に向いてしまうので調整が正立に比べしづらいです。
そして価格が高い・説明書が凄い分かりづらいのが凄い大きなマイナスポイントです。今までステアリングダンパーの取り付けしてある物をシッカリ見たことが無く知識がゼロに近い状態だったので説明書だけを頼りに取り付けるのは凄い時間かかりました。
あと、ウェビックにて購入したのですが注文から発送まで2ヶ月かかったのもマイナスポイントです。
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4.0/5
友人からビックキャブを譲り受けた為ハイスロットルへの交換が必修となり、以前タケガワ製を使っていて大手メーカーって事で選んでみた。。
取り付けたのがゴリラでグリップエンド部が少々長かったけど、スロットルの引っかかりも無く、しっかりハイスロットルになった感じだった。。
欠点らしい所は無いけど、付属のグリップが味気ない物なので、もうちょっとカラフルな物をつけるとか・・・、グリップはオプション扱いで値段を数百円でもいいので下げてほしい。。
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3.0/5
ハリケーン製ステムナットのM18サイズと同様に、W650にも装着可能です。
しかしながら、W650に装着しても目立たなぁ~い。。。
これが欠点でしょうかね???
ステムナット交換の意義は、単なるドレスアップです。
セパハンのトップブリッジには存在感のあるリプレイスのステムナットですが、パイプハンドルの車両になりますとハンドルクランプの中央真下にステムナットが位置しますので、如何せん目立つパーツではありません。。。
よって、パイプハンドルの車両には自己満足のパーツ感が高いものです。。。
ステムナットの換装への必要特記事項として。
(1): 規定トルクの締め付け。
(2): ステムナットの締結用のボックスレンチ。
以上の2項が重要ですから、ステムナットの交換は簡単なものですがプロのメカニックに作業依頼する事を強く推進します。
W650へのステムナットの換装は、ルックス向上の意は思いの外低いかもしれません。
しかしながら、ひとつオートバイをマイ・オリジナルへと構築する意義は高いでしょうね。
極めて自己満足度の高いパーツですから、更なる自己満足度の向上という意味を求めていらっしゃるのであるならば、おススメパーツになるでしょう。
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4.0/5
取り付けはちと工夫が必要ですが,割と簡単に出来ました。ギャップに乗った時の振れが無くなり,とても良い感じです。お勧めですね!
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4.0/5
フロントディスクブレーキ化に伴って、必須課題としてハイスロットルを入れたけど、デイトナのは某メーカーより品質が良いと感じている。。
使ったキャブは純正だったので巻き取り量が多くて30~40度で全開になってしまうけど、実用的には問題なくしっかり戻ってくれるので、慣れればかえって使いやすくなった。。。
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5.0/5
私は転倒が多く、また'06 640ADVは可倒式のブレーキレバーが出ていないのでレバー保護のために強いハンドガードが必要でした。取り付けはポン付けでき、非常に簡単でした。
早速転んでしまいましたが、ブレーキレバーは無傷でした。アルマイトは強固で、少し擦り傷が付いたくらい、変形もありませんでした。
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4.0/5
他車のロングケーブルを使ったときは、ノーマル長と比べてかなり重くなりましたが、こちらのケーブルはノーマルとほとんど変わらずにクラッチ操作が交換前と同様に行えます。良い買い物でした。
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5.0/5
今まで色々なカスタムパーツを装着してきましたが、これほどまでに良さを体感、実感できたパーツはありません!
高速走行での安定感はもちろんですが、風の強い日や信号待ちでも安定しているのでとても重宝しております。立ちゴケもしにくくなります。お勧めです!
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4.0/5
人により好みはありますが、質感、感触は純正に比べてずっといいと思います、遊びを変えずにレバーの角度を変えられるのもかなりいいです。
残念なのはレバーの角度を決めるボルトのロックナットがレバーの角度によっては薄いスパナがないと締められないことです。
それがなければ星5つです。
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5.0/5
取り付けは若干強引な部分もありましたが難はありませんでした。カラーも車体と合わせるといい感じです。
ガードとしての機能は知りたくありませんでしたが装着した次の日に知ることになりました、Uターン中エンストこいて・・・
すごいです、ガード以外無傷、つけてて良かった。
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