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GSR400に取り付けいたしました。
高回転マルチのため、振動が激しく長時間の走行やスポーツ走行の後は手のひらに痺れが残ることがあったので、耐震ゲルに期待を込め購入いたしました。
商品自体はとても軽く、グリップの内側と外側で特製の違うゴムを使っているようです。
グリップの径が小さい為取り付けに苦労しましたが、効果てきめん
路面からの情報は残しつつ、エンジンからの嫌な振動はカットしてくれます。
見た目も派手ではなくかといってデザインも悪くないので気に入っています。
グリップ径が細めですが、振動が気になる方で細めが好みの方にはオススメします。
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純正グリップからの交換です。
シルバーを選択しました。
形状だけで選んだ感じです。
取付は30分強くらいかかりました。
左グリップは純正切り取って、
こちらの商品を付けてボンドで固定するだけの簡単仕様。
問題はスロットル側の右グリップ。
BJのグリップだけではないでしょうが、
純正グリップ取り払った後のグリップの形のせいで、
グリップが入りませんでした。
なのでグラインダーで少し加工して取付完了。
意外と大変でしたが、見た目良いので結果オーライ。
グリップも純正よりはるかに良いです。
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4.0/5
想像してたより硬かったですが握りやすく形がカッコいいです。
非貫通なので取り付けしにくいのと、力が加わったり転けた際には端っこが折れやすそうです。
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4.0/5
純正のグリップが硬化ぎみでしたので交換。
純正と比べて軟らかく、握り心地が良好になりました。
耐久性に関しては交換間もないのでまだ不明です。
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5.0/5
ガリンドーのsuper bikeからの交換です。
一番の差は凹凸の少ない細身のデザインですね。
バーエンド部の鍔が殆どなくすっきりとした印象です。
またグリップ部分も最小限のローレット状パターンで、
妙な掛かりもなく、握る/滑らせるという扱いが
リニアにできます。
私はハイスロを組んでいますが、
開閉操作はもちろんアソビの部分も把握し易くなった印象です。
ラバーは2層構造になっていて、
内周部分はやや硬質で撓みや撚れはありません。
外周部分はソフトな素材ですが妙な捻じれ感はありません。
ただ、耐久性は然程でもないでしょうね。
ハンドルバーやスロットルパイプへの取り付けなど、
ガリンドーより扱い易いです。
振動での手の痺れはインナーウエイトで対処し、
あくまでグリップはダイレクトなタッチにしたい方には
最善の選択ではないでしょうか。
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4.0/5
固いのですが、取付は剛性があり逆にやりやすいです。握りは素手だと痛いですが、グローブを付けるので問題なし。マッハとKHに付けていますが、純正の雰囲気で良いです。固いのと、少しテカテカし過ぎているのが苦手な方はエムテック中京のが良いかも。価格的には概ね満足です。
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W650に似合うクラシックなタイプのグリップを探していてこちらを取り付けました。Z2と言うよりDT-1って感じだと思うんですがどうなんでしょう。グリップ自体があまりゴムっぽくなくプラスチックのように硬いので取り外す際は苦労します。
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5.0/5
エイプ50に装着
タイトル通りです。
以前はプログリップを使用していましたが
柔らかい素材で手には馴染むのですが耐久性が
やや低く、破れが目立つようになり交換で
今回このキジマのグリップを購入しました。
プログリップと比べるとだいぶ硬いです。
しかし安定感と頑丈さが十分に伝わってきます。
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グリップを変えると引き締まったように思います
シグナスを買ったら取り付けようと思っていました。
右のスロットルグリップの先端部分を削ると入れやすいですね
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4.0/5
ハンドル周りのリフレッシュで購入しました。グリップはカラーの物だと使用していると次第に黒く汚れてくるので汚れが目立たない黒いもの、そして安いものを探したらこちらを見つけました。グリップは消耗品なので安いのは助かります。唯一の不満は固定をワイヤリングでする際に内側は溝があるのですが外側には溝がないのが少し気になりました（気になるだけで固定は問題なくできます。
）
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