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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
交換前のニッシン製のタンクです。
マスターに直付けになるのでハンドルホルダーより前側に鎮座します。
ハンドル廻りがちょっぴりスッキリしたでしょうか。
先月RCSと同時に導入しました。ハンドル廻りを邪魔しない小さめのタンクを探していたので少々お高いですが使ってみました。
液量等を目視するには蓋の取り外しが必要ですが車検毎にはフルードを入れ替えているので問題ないと判断しての導入です。
質感も良いですしブレンボマスターに完全適合で満足しています。
申し訳ありませんがコストパフォーマンスについてはまだわからないので評価していません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スタントのハンドブレーキ用のセットアップに使用。リザーブタンクを別の場所に移設するために長いホースが必要でこちらの商品にしました。やわらかくレイアウトが自由なのがGOODでした。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
目立たないように黒にしたがトップに目立つよう変なマーク入っててがっかりした…純正じゃないから仕方ないけど、とりあえず黒く塗りつぶしてみた。
チタン コーティングにするか高いけどあっちのにすればよかったかも。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これまで付けていたチームカガヤマのバンドがだいぶくたびれできたので新調しました
ヨシムラブランドにしてはお値段も手頃でとにかくカッコいいのでスズキ車乗りにはオススメですw
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ディアベルのマスタータンクキャップはボルト２点止めなので隙間からフルードが漏れてきます、特に高速道路を走った後はガソリンタンクに飛び散っているときもあるぐらいです、放って置くとマスタータンクキャップが腐食?してくるのでバフ掛けをして対処していました、よく見ると別タン式に交換出来る事に気づき飛び散りの防止&自己満で交換してみました、飛び散りする事はなくなり満足してます取り付けには細かい部品が必要になりますが腐食や飛び散りが気になる方にはオススメですちなみにクラッチ&ブレーキ両方交換してます
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
H2 の純正で装備されている純正です。
自分の車両に装着しようと思い購入いたしましたがホース取付の角度が90度になっており、角度的にしっくりこなかったため、実際には装着しませんでした。
物自体はまったく問題ないですがフィッティングした際の角度を考慮して皆さん購入いたしましょう。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取付後1.5年あたりからジワジワとホース全体が汗をかき始め、2年で汗の量が増えて使い物にならなくなった。レース専用品じゃないんだし、ブレーキ部品の一部なんだから欠陥商品と言えるんじゃないでしょうか。
これじゃ耐油だけどフルード非対応の汎用ホースと同じかそれ以下。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
購入した883R のリアシリンダーからフルード漏れが、、、そこで、こちらのリビルトキットを購入！
構成物は写真の通りで一通りそろっています。純正でそろえるとそこそこ高額になるので、ネオファクトリーさんのリビルドキットで十分だろうとこちらを選択。
性能は可も不可もなくｗフルード漏れは収まり、しっかりとブレーキが効くようになりました！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF-R1のセミラジアルマスターをR25 に導入するにあたり、出来るだけ小さなリザーバータンクが欲しくて購入。ブレンボなのはマスターがヤマハ純正のブレンボで、キャリパー もブレンボのセミラジアルに換装したからです。ネックなのはカウルとか干渉ですが、これは取り回しでクリアーできます。しかし、このリザーバータンクはフタのストッパーや簡単に開閉できないネジなどの紛失防止策がないので、共締めできる開閉ガードを新造しました。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ホムセン行って探しても数量が多かったり、長さが足りなかったりして手間がかかります。こちらはコンビニ感覚でついで買い出来ます。割安感は無いですが元々が安価なので問題なしです。
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