使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
アルミ製のタンクステーです
何度も曲げていると折れてしまうので交換部品はありがたいです
ですが、単純なアルミの曲げなのでDIYで作っても問題ない範囲の品ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX250Rへのニッシン5/8ラジアルマスター装着時に使用しました。
マスター付属品のタンクステーは角度が90度になっているので、まっすぐな状態ではやや傾きますが、こちらの使用によりまっすぐな状態での傾きが解消されます。
厚めの塗装されており、地面に落としたりすると塗膜がけずれます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
今までPOSHのステーを使っておりタンクの位置・角度が良く気に入っていましたが、ステンレス色しかなく黒いステーが欲しくなりコーケン製に交換してみました。
これもPOSH同様ブレーキホースの曲がりが自然でとてもいいです。POSHではないP社さんも見習って欲しいです。
なおこの商品はバーハン用ですがWEBIKEの商品写真はセパハン用になっており、また適合タンクはブレンボS15Aと書いてありますが正しくはS15B用です。商品が届くまで不安でした。ちゃんとして欲しいです。
NINJA400はセパハンですが、私はバーハン用ステーの形状が好みなのであえて使っています。NINJA400の場合には特に問題ありませんでしたが、タンクが多少前側に傾きます。バーハン用だからでしょうか。
なおウインドスクリーンは大きい旭風防製に替えています。
タンクステーは走行時常に目に入るため気に入ったものを使いたいです。買ってよかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ビキニカウル装着に伴い前から気になっていたこちらを使用。
曲げ加工は丁寧に強引なテンションをかけなければ色合いに変化はあまりない様子です。
純正のボルトでは長さが足りなかったので有り合わせでとりあえず…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
何というパーツではないが、純正アルミパーツがちょっと安っぽく見えたりする時には交換をおすすめ。
この製品は、カーボンパーツとしては品質に対し安価に思えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
10年以上前の自作ステーからの変更です。
セパハン用を購入したので、少し曲げるだけで綺麗に取り付け出来ました。
ブレンボのカップも新しいタイプに交換したので、見た目も改善
結構剛性もあります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
Bemboの19 Corsa corta マスターシリンダー同時に購入行いましたが、マスターシリンダーが、レーシングじゃないので、ハンドルに取付角度が合いません、無駄使いになってしまいました。
てっきり、Bembo用なので疑わずに購入しましたが、逆にNISSN用がフィットしました、記載がBemboレーシング用としかなく、メーカー合わせでは、落とし穴です。
同じような間違いをしない様インプレ投稿行います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
マスターシリンダー交換時にリザーバータンク保持のため購入しました。高さや位置がピッタリだったのと強度や質感なども申し分ないですね。ボルト緩めて角度調整も微妙に出来るのでレースノウハウ織り込みが分かります。カッコいいです。さすがチーム加賀山。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cのリアマスターの移設に使用しました。
マスターはノーマル、ステップはオーバーのバックステップに変えてあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの作りでした、事前にアクティブのカタログでサイズなどを確認してから購入しました。
両端ともM6なので、ステップと共締めする方はM8に穴を拡張する必要があったのが想定外でしたが。
【取付けは難しかったですか?】
XJR1300とオーバーのステップの組み合わせなら、穴の拡張だけできればすんなり取り付けできます。
マスターカップは、ブレンボのスモールタンク、取り出し口15度角度付きがおすすめです。
【使ってみていかがでしたか?】
純正ではリアマスターカップがサイドカバーの中にあって、とても整備性が悪いのですが
今回の移設でかなり整備性がよくなったのと、見た目も非常によくなり満足です。
また、マスターカップを取り付ける側は、M6のタップが切ってあるのでナットレスでスマートに取り付けできます。
【付属品はついていましたか?】
M6の小さいボルトがついていたと思います、あとは簡単な説明書が付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
しいて言うなら、マウント部分のサイズをM6だけではなく、M8も通常ランナップしてもいいかもですね。
バックステップでM8使っているメーカーさん多いのでその方が汎用性が高くなると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正クラッチマスターからブレンボマスターへの変更に伴いこちらの商品を購入。必要なものですし付けてから約半年になりますが今のところフルードの視認性も良く普通に使えてます。取り付けも特に難しい事もありません。いつも目に入るパーツですので今後はステーとかキャップのカスタムをしたいですね。
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