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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
bremboカニキャリパー装置用にこちらを取付け。他社キャリパーサポートGクラ、タケガワより価格設定安かったので購入。少し取付け心配でしたが問題なくそのまま取付けできました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他社製のフローティングキットを付けていたが
ゲイルスピード用ではない為、鳴きが酷かったので
ゲイルスピード用を購入、鳴きが止まり満足しています
この製品のせいではないのですが
ゲイルスピードのカラーが圧入されていた為
大がかりな作業になってしまった
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回取付したキャリパーサポートと一緒に取付した マスターシリンダーの画像です。
細部の作りがしっかりしており ABSセンサーなどの取付もぴったんこ。
ブレンボキャリパー（CNC)と専用マスターへ同時に交換して、ブレーキタッチもばっちり！
すべてジャストフィットで満足しております。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合の要件がすごく分かりにくいです。適合するホイールとフォークの種類まで記載されていないと、正しいのを買うのが難しいなと感じます。
ボタンキャップが付属するのが嫌だという意見をよく耳にしますが、自分で変更すればOKな話なので、自分は気にしてないです。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
KN規格はNMAXの精度のばらつきが有るとNMAXを悪者のにしていますがこれを付けてる99％の方がセンターが出ないと言ってますね。
スペーサーで調整出来ない側にセンターが出ないのでサポート側を削る必要があります
せめて反対側に精度が悪ければスペーサーで調整出来るのですが・・・
是非改善を望みます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSX-R750からYZF-R25に乗り換えに伴い、前車に装着してたスズンボを保管してたので、R25に取り付けるため購入。さすがアグラス、精度はまったく問題なしです！ピッタリ！でもキャリパーを持ってたので買いましたが、ゼロからブレンボを入れるなら正規ブレンボにするでしょう。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カラーの寸法を指定したかったので
ボアエースさんに直接オーダーしました
対応もとても丁重で発注しやすかったです
圧入カラーの寸法を指定できるので純正品の様にスマートな取り付けが可能です
トルクロッドのねじ径もオーだ出来たので完全にボルトオン
しかもCNC削り出し
リブのデザインも旧車にも違和感がないデザインはさすがです
手が込んでいるのに価格は抑えめでお財布にも優しく
非常に助かりました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GPZ900Rに装着。
現在の仕様：
ローター：Sunster 310mm,5.5mm。
キャリパー：brenbo 4pod 4pad
フロントのブレーキに待ったく不安がなくなりました。
キャリパの取り付け位置がもう少し高いといいのですが概ね満足です。品質は高いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新新カニでスクランブラー仕様にしたかったのでアップタイプのタケガワとオーバーとで迷いましたがこちらは5速化などした場合のスピードセンサーの取り付け穴がついているのでこちらにしてみました。自分の取り付け方法の問題か、キャリパー、ステー、ローター等の何かの相性なのか最初は停まる時や低速でブレーキをかけるとブブブブと音と振動がなってキャリパーが熱くなりました。ローターを見ると内側が結構当たっていないのでパッドを削り様子をみている所です。異音はほとんど鳴らなくなったけどフロントに比べると(フロントも同じ新カニ）キャリパーが少しだけ熱いです。もう少し様子をみてみるつもりです。そんな状態でもノーマルよりブレーキの効きは良いです。
取り付けは取り付けボルトを片方外してキャリパーを地面と平行にしないとエアが抜けずらいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も質感も大体満足です。気になるところはローターの穴やブレーキパッドの当たり角度等の相性なのかブレーキをかけるとツチィィ?と音がします。自分の取付けに問題があるかと考えましたがとあるショップのブログでも同じ問題があったのでそういう使用のようです。付属のブレーキパッドが減ったら他社のブレーキパッドで音の出具合を比較してみようと思います。またローターの表面をみると内側がパッドが当たりが少ないかあたってない様な気がします。ですが新カニをつけた事による制動力やコントロール性はもちろん上がりました。BFグッドリッジアクティブのオン用ユニバーサルステンホース＆バンジョー使用の場合は上側が20度か20度右ひねり（後者がベストだけど値段が高いのとHPに載ってない）、下側がストレートか20度（ストレートの場合は伽利パー上にあるステー！？を少しだけ曲げないといけない）、ホースの長さは785mmで少し余裕あり。バンジョーボルトはブレンボがピッチ１でマスタシリンダーが1.25だったと思います。取付け外しはホイール外さないとステーとブレンボが入らないし、エア抜きも上からだと全然抜けなかったのでキャリパー側から注射器でいれまいした。キャリパー車体につける前にローターの変わりに何かはさんで空気抜き穴を地面と平行にしてホースも斜めぐらいにすれば簡単に抜けると思います。
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