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4.0/5
RGV250ガンマ用に購入しました
ありものの組み合わせで
装着しようと考えてましたが
専用品が20年経った今でも
売っているのは驚きでした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,816 (税込)
1.0/5
RG250γ83-84との記載がある品を、GJ21A111-00***用に購入しました。取付方式はwダイレクトとの記載ですが、wダイレクトで繋ぐにはどうやっても5-10cmほど長さが足りません。返品不可商品だしどうにもならないので、マスターシリンダーから純正のジャンクションまでそのまま使い、ジャンクションからキャリパーまでをこの商品で繋ぎました。
おかげでブレーキホースがものすごく余ってます。
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純正ホースだと踏んだ感じがブヨブヨしてイマイチ気に入らなかったので、今回メッシュホースを取り付けてみました(*^^*)
交換後の踏んだ感じはカチッとした感じになって自分好みにはなりました(*^^*)
パッドが純正のままなんで、次はパッド交換して効き方ももう少し自分好みに仕上げたいと思います(^O^)
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5.0/5
フロントに続いてリアホースもAC-performanceのステンメッシュホースに替えました。
DAYTONAゴールデンPADでもノーマルホースでは全く効かなかったんです。
ステンメッシュホースに替えたら効きますq(^-^q)
エエ買い物しました(/-\*)
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シルバーのメッシュホースからスモークに
黒が定番になっているので、
違う色が良いと思いホースカラー:スモーク
ソケットカラー:レッドにしました。
今の所同じ色のホースのバイクと会ってないので
満足しています。
補足
WダイレクトからT1タイプに
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,868 (税込)
CBR600RR'06フロントホースを交換しました。
純正と同じT2タイプをセレクトしました。
後からSタイプにすればよかったなと・・・
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
ホースの固定方法が、純正のホースバンドを外してタイラップで固定と説明書に書いてあります。
とくに問題はありませんが、気にする方は要注意です。
丁度三叉のところにジョイントが来るのでSタイプの方が取り付けがスッキリするかと思います。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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CBR600RR'06リアホースを交換しました。
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
純正より少し長めのような気がします。
どこかに干渉するようなことは無いです。
ホース径が合わないので純正のホースガイドはスカスカです。
別売りでブッシュがあるようなのでそちらを試して見ます。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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純正のマスターシリンダーとブレーキホースを連結したまま交換したかったのでNISSINマスターシリンダー購入時に同時購入しました。画像の様な取付方法なので純正700mmに対して60mm長い760mmを購入しました。YB125SPで同じ方法で交換してたので取付もスムーズでエア抜きも10分位で完成する事が出来ました。
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4.0/5
締め付けが甘くオイルが漏れてきてしまった。
閉めれば問題は解決。
性能は期待通り。
適合を合わせる際に適合バイクだけでなく、長さも明記してもらえると助かります。
自分でブレーキホースを作るのはホントに大変なので、満足です。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,200 (税込)
バンジョーボルトの角度が純正と違うため、マスター・シリンダー側の取付がカッコ悪い・・・
キャリパー側は純正と違いストレート型になっているが、フェンダーにおもいっきり干渉する。
フェンダーを加工するか、バンジョーボルトを別途購入する必要がある。
とりあえずフェンダーに圧力を加え変形させて取り付けてみた。
間違い無くホースに悪い状態。
コレが車種別ボルトオンといえるのだろうか？？？
交換し試走をしてみたが、ブレーキのタッチは向上したように感じられた、が、キャリパーのオーバーホールと同時に作業し、もともと旧車の純正ゴムホースとの交換、良くなってあたりまえ？
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訂正させて頂きます。 バンジョーボルト× バンジョーアダプター○
インプレの状態をwebikeさんを通しアクティブさんに連絡した所問題の理由がわかりました。
設計当時と現在のカシメ部分の仕様が変更された事によりストレートに立ち上がる部分が伸びてしまったためフェンダーとの干渉が酷くなったみたいです。
マスターシリンダー側は仕様なので2本綺麗に並べるなら別途パーツを購入して下さいとの事でした。
話し合いの結果、アクティブさんからキャリパー側の対策部品を出して頂き、現在問題ない状態で取付完了できました。
アクティブのＯさん、迅速丁寧な対応ありがとうございました、おかげ様で！今日のツーリングに間に合いました。
それでは行ってきます(^_^)/
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