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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
GN125Hに使用しました。
12年間一度も交換せずに使用してきた純正のゴムホース、見た目は綺麗でしたがブレーキレバーを強く握るとホース全体が膨張し、少しですがホースが動く状態でした。
マスターシリンダーをラジアルマスターにしたのでホースもメッシュホースにしてみました。
ピカピカの部品を付けていかにも「カスタムしています」となるのが嫌なので、バンジョー部分が丈夫な鉄製で見た目も純正品のように地味なのが良いです。
ただし、メッシュの上に被さっているチューブが透明なのでステンレスメッシュが丸見えでホースは銀色です。
結局「カスタムしています」な見た目になりました。黒いチューブタイプの物があればうれしいです。
バンジョーの取り付け部分がカシメてあり耐久性がありそうです。
製造メーカーも安心のニチリン製で価格も安く満足しています。
ホースと同時にラジアルマスターに交換たのでカチッとした握り心地ではないですが特に問題なく使用出来ていると思います。
1000?2000円位で買えるメッシュホースもありますが、命に係わる部品なので出所不明の物は使わない方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
面倒な長さの確認も要らず、バンジョーやワッシャーも付いてくるので
コスパ的にはいいのではないかと思います。
個人的にホース色がスモークを選べたので購入したのですが
品質や性能は満足行くものでしたのでこの評価を付けました。
念のため補足ですが、バンジョーボルトはスズキの古いタイプのピッチ1.00と1.25が1本ずつ入っていました
自分のはマスターを社外に変えたため1.25を別途用意しましたが純正そのままであれば
このセットでポン付けです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
ステンメッシュ的な感触、効き等は期待通りで全く問題ありません。おそらく車種専用品として一番コストパフォーマンスが高い商品と思います。車種専用品としては、バンジョーボルトの角度、フロントホーク部純正ホースガイドを考慮いただいていれば大満足の商品と思いました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
カシメタイプで、バンジョーが鉄製なのでアルミタイプと違い割れたり、ねじ部が無くなったりしません。ステンレスと違いメッキにはなっていますが、直ぐに錆びます。錆びるといっても赤くなるくらいで、穴が開くとかはありません。ドカティの純正ホースみたいなものです。性能はブランド物と変わりません。見た目ぐらいの違いです。
唯一の欠点は、ホースの捻れを変えられないことです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
YBR125（年式不明）のブレーキホースの金属部分がかなり錆びていた状態だったので以前から気になっていたメッシュホースに交換する事にしました。
交換のやり方は動画等上がってるので比較的簡単だったが、エアぬきして・・・・というのは少しコツが難しかったが無事に交換終了。
本日は雨天だったので外で乗った感覚はまだだが、感覚がゴムの時と明らかに違う。
幼稚な表現だが、ゴムの時は少しジワッと感があったのが、メッシュホースに交換後カッと言う鋭いと言うか、簡単な握りでいい感じと言うのが分かる。
YBR125 自体がフロントディスクがちゃっちいのでこれで少しは良くなったかな。と思う。
後日かければまた書きます
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
KH400へ流用し、曲げ加工して使用したので、可も無く不可も無しです。
KH400では少し長いですが、純正品・社外品共に販売していない為、満足しています。
品質的には、純正相当品と言って問題ないと思いますが、Z1で使用していないので
「★5つ」判定が出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
アドレスV125の200?ローター・ＫＸ８５キャリパー・ノーマルマスターに使用。
メッシュホースにストレート・30°のバンジョーが2つづつにワッシャーが4枚でホース交換に必要なもは一通りセットになってるのでボルトを現在使っているものを使い回せばあとから買い足すものは特に無いです。
アドレスの場合、マスターは30°のバンジョー。ＫＸ85のキャリパーはストレートのバンジョーを使います。
バンジョーの締め付けは手で締まるところまで締めてからモンキーなり、サイズが合ったスパナである程度締めればＯＫ。不安になって馬鹿力で締めなくても液漏れはしません。
ホースもノーマルと同じ取り回しで自分の仕様にはちょうど良い長さでした。アドレスでもし、ノーマルブレーキシステムでホースのみの交換でこちらを使うとチョット長いかもしれないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
アルミのバンジョーだと耐久性が心配…
ステンレスバンジョーだと値段的に高すぎて…
なのでデイトナのスチールバンジョーのステンレスメッシュホースにしました。
スチールは錆びるから嫌な方もいますが、ちょっと手入れをすれば問題ないかと。アルミと違って亀裂やポッキリと折れる事はないかと…(笑)
性能も問題なくいいです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
車種別なのに、ホースが長すぎな気がします。
ちょっと無理やりつけた感があります。
はっきり言って微妙でした。
ちょっと残念でした。
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