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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
いかにもなメッシュホースは入れたくなかったのでこちらを購入
黒とブロンズの組み合わせで派手ではないが渋めな感じが好きです
性能は他のメッシュと同じくカチッとしてタッチがわかりやすくなりました
スクーターで使うなら初期制動が扱いやすいものを選ばないとフロントから握りゴケしそうです(笑)
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
純正OEMと言うことで購入しましたが、やはりポン付けとは行きませんでした。まず、長さが純正より50ミリほど長く元々の取り付け位置には、収まりませんでした。また、マスターシリンダー側のバンジョウがストレートなので（純正は角度が付いている）ハンドガードに干渉して納まりが良くありませんでした。ブレーキのタッチはややソフトでコントロール性は良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
商品には問題ありませんがＳＥ４４Ｊで検索したものを購入したのですが届いたものはＤＵＧＯＵＴ製サポート＋ブレンボキャリパー用でした。
商品情報・適合車種にはシグナスX 07-15 (SE44J/28S系)としか記載されていません。
購入前にＡＣＴＩＶＥにて確認が必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
制動力はパットに依存するため、劇的に改善されることはありませんが、何よりタッチがよくなります。ノーマルのゴムホースがまったりと表現するなら、メッシュホースはカチッとした感じになります。また、説明書が分かりやすく、取り付けもさほど困難さを感じられませんでした。ただ、他の人も書いているように取り付ける際、11番のスパナが必要なのと、バンジョー等の接合部にモリブデングリスを塗布する必要があります。事前に用意した方がいいかと思います。また、重要保安部品なので取り付ける際トルクレンチ等でトルク管理をしておけば安心ですね。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
ZRX400に取り付けましたが、ホースの長さが若干足りないのと、バンジョーボルトの角度が悪く非常に取り付けにくかったです。
おかけでソケットとキャリパーが干渉しアルマイトが剥げました。
ギリギリの設計をしておられるのだと思われます。
しかし、商品の精度はものすごく高く信頼できるメーカーだと思いました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
Ninja250(EX250L)KRT Ver,に取り付けました。
フロントキャリパーをブレンボ4potに換装する際、ツイデにと変更しました。
なので単品としての効果の程は…？です。
ABSとの相性とかはあまり影響無いように感じます。
フィーリング(タッチ)はノーマルと変わらない。
相変わらずシャキッとしてない、ブニブニ感残ってます。
でも、ブレンボキャリパーによる効果も相まってると思いますが、効きは
だいぶ変わりました。
いつもの感覚でレバー絞り始めたら、いつもより大目にグッと沈み込み。
この効きは安心感増します。
4potキャリパーの恩恵が大きいようにも思えますが。
しかしあのブニブニ感はマスター換えないと変わらないのかな。。
交換の際の注意点というか、ブレーキオイルはマメに拭きあげておきましょう。
黄色いチューブに”GOODRIDGE”と”ACTIVE”って書いてあるのですが、漏れた
オイルがかかって字が消えました。
”こういう場に使う部品”と分かってるんだから、インクもブレーキオイルじゃ
剥がれない特殊なインクやプリントを使って！
あと、説明書はカラーにして！
モノクロ印刷だから画像もモノクロ、でもただでさえ黒い部位だからモノクロ
画見ても分かり辛いです。
あと中間部のクランプは画すら無し。自分で考えろ系？
キャリパー側の接続部が15°くらい傾斜してますが、これストレートでも良い
のでは？純正のクランプホースに通すとこのスラント角にて不自然に膨らむ。
車種別専用品とのことですが、完璧ではないですね。
これならデカいキャリパーに変更だけでも十分な気がします。。
見た目はカスタム感あるから、メリットはその点だけかなぁと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
先代のブレーキホースが装着して15年経っておりリニューアルのつもりで交換しました、フィッティングをアルミからステン、ホースをクリアからスモークへ、そしてライン取りをバイピースからトライピースへそれぞれ変更しました。
ブレーキのタッチそのものに変化はありません、見た目が綺麗になったこと、フィッティングがステンになったことでの安心感が増したことは大きいですね。
ただし注文時によく長さを計測していたつもりでしたが、若干長過ぎて（25ミリ長い）返品期間を過ぎてしまっていた為新たに購入することになってしまいました
(*≧∀≦*)
返品期間をもう少し長く設定してもらえたらなぁー。
自身で長さを計測して注文した場合は早急に仮組みすることを勧めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ホースのみ交換しました。ボルトオン設計との事でしたが、やや長めでとりまわしが窮屈でした。純正パーツを２つ外してホースラインに抵抗がかからないようにしてみました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
Z125のFブレーキに取り付けました。純正との交換は至って簡単。
見た目もかっこよく、ブレーキフィーリングがかっちりとして良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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