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2.0/5
ZRX1200R 06年式に乗っています。［ZRX1200R 01-08］という車種専用を購入したけれど、どこをどう通しても寸法が足りない。全然ダメ。今後は面倒くさがらずに自分で寸法を測ろうと思いました。ただ、フィッティング部分が細身で、モノは良いのでたぶん次も買う、かな。
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4.0/5
セロー225WEのノーマルホースが13年経過していることもあり、MT-01にも付けているグッドリッジを付けました。
ノーマルホースには結構厚めの保護チューブが付いているので細いメッシュホースをそのままつけるとノーマルのホース固定用ステーでは固定できません。
ノーマルホースの保護チューブを切り取って移植して固定しました。ブレーキタッチの気になる方にはお勧めです。
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3.0/5
セロー225のリアにつけました。
純正のホースが劣化していたのか、
換えただけでやっとまともに効くようになりました。
安いだけあって、メッキのところの質感はあまりよくないですが
機能に問題はないので満足しています。
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5.0/5
購入の決め手は色です。
ボルトの部分はゴールドで、ホース部分は黒なのでホース周りは泥汚れが目立ちにくいです。
効果ですが、ブレーキタッチがふにゃふにゃしていたのが多少改善されました。想像ではもっとガツン!と効くようになるのかと思っていましたがそこまでにはなりませんでした。
一度変えると切れたりやぶれたりしない限り、変えることはないので、安い買い物だったと思えば十分満足です。
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5.0/5
ブレーキホース交換の予定は無かったのですが、安かったので購入しちゃいました。
車種別ボルトオンだから純正と同じ取り回しをすればピッタリの長さになってるし、安いからといってなにか不具合があるわけでもなく非常にリーズナブルでいい商品だと思います。
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4.0/5
JOG（Z）に取り付けました。車種別に長さになっていてバンジョーボルトとワッシャもセットになってますので初心者用だと思います。
取り付ける時はホースとバンジョーは仮止め状態ですのでマスターとキャリパーに繋いでから本締めしてください。エア抜きも充分にしてください。
大事な部分ですので初めての方は無理せずバイク屋さんにおねがいしましょう。取付後は見た目が良くなっただけで制動力はあがりません。見た目カスタムです。
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5.0/5
純正のフニャっとしたブレーキ感覚が、極端にいうと、カチッとした感覚になります。
制動力は変わりませんが、コントロール性は抜群です。
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3.0/5
純正のマスターとキャリパーの組み合わせでデイトナでは左1000mm、右は1050mmとなっていましたので画像のキャリパー取り付けの際各々50mm長いホースにしてみたのですが少し余っています。
特に問題はありませんがデイトナ指定の長さで良かったなと思います。
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3.0/5
マスターシリンダーやキャリパーを変えたり、ホースの取りまわしを変えようとすると必然的に必要となりますが、自分で測って取り付ける場合はバンジョー類の選定も含め現物合わせとなりますので、買った物が使えず後から買い足しが出るなどのリスクがあります。
用品店やバイク屋であれば、これをこうしたいと言えば、向こうで合わせて取り付けてくれるので、そういったリスクは減らせます。
ホース以外のブレーキシステムがノーマルであれば車種専用品をオススメします。
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4.0/5
RGVガンマのリアに使用しました。
取り付けに関しては取り回しだけ気をつければ問題はないです。
見栄えの効果はありますが私自身それが目的で制動的な効果はあるものと思って購入してる訳ではないので。
制動的な効果は無いと思います。
気になるのはアルミのバンジョーボルトの締め付けすぎに
注意です。指定トルクまで締め込むのはリスクが高いです。
メーカーさんも、純正部品の指定トルク値を設定値にされてますが
恐らくネジ山が破壊されるでしょう。
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