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5.0/5
純正が摩耗限界3mmを下回って2.6mmになっていて、段べりしていました。
純正部品は1万5千円近くと高価だったので社外品を探していました。
サンスターは安くはなかったので候補から除外。
ARASHIは安いけど穴が長くて剛性に不安を感じて除外。
リアはCRF250Lの純正がオクで安く入手できたので購入しました。
デザイン的にはCRF250Lに似ているので大丈夫そうと判断し、フロント用としてジグラムを選択しました。
交換前がゴールデンパッドでも利きが悪く、強くかけても抜けていく感じでした。
ローター交換時に同時にパッドは近所で安売りしていたプロジェクトミューのエコスポーツに交換しました。
ぬるっとした感じがなくなり、直接利いている感じになりました。これで不安なく乗れます。
パッケージ裏面にも記載がありますが防錆油が塗られているので交換前にブレーキクリーナーでの脱脂が必要です。あと、ボルト類は付属しないので自分の車種にあったものを別に準備する必要があります。（社外品の場合にはねじロック剤が付いていないのでそれも用意が必要です。）
耐久性は今後の判断ですが、1万キロ近く持つようなら次も「買い」です。
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5.0/5
フロントのブレーキシステム変更に伴いディスクも交換しました。
Eタイプのフルフローティングにしました。
コントロール性能も良く、外径も純正より大きくしましたので制動力も向上しました。
インナーも選べるようになったのは嬉しいです。
上のグレードとしてワークスエキスパンドがありますが、最良のパフォーマンスを発揮するための温度域があります。主にサーキット用だと思った方がいいです。
プレミアムレーシングは消耗しても、アウター、インナーそれぞれ交換対応してもらえるアフターサービスも充実していますし、ストリートの使用ならばプレミアムレーシングの方がオススメです。
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5.0/5
リアの純正ディスクが限界を向かえたので、フロントに合わせて交換しました。
フロントと合わせると一気に雰囲気が増します。
コントロール性も良くなったように感じます。
ツーリングライダーの方はリアディスクの外径を大きくする傾向にあると聞いた事がありましたが、今回私は純正と同じ外径にしました。
サンスター製はコストパフォーマンスが高いのでかなりオススメです。
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4.0/5
フロントディスクローターは流用もできるくらい色んなメーカーから出ているものの、ZXR750の流用ホイールを装着しているため、リアのローターはウェーブ系しか
見当たらなかったためとても助かりました。
まだ乗れてはいないため、早く乗って効きとかコントロール性も確認したいと思います。
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4.0/5
アドレスV125S(L0)に装着しました。
以前、V125G(K7)でどっかの200mmペータルディスクを装着していまして、効きは良いけどブレーキパッドの当たりが偏っていたり、キャリパーの脱着が狭くて面倒だったりしました。
なので今回は敢えてノーマルサイズのブレーキング製を選択しました。
ノーマル524gに対して、ブレーキング380gとかなりの軽量化。アドバンスプロのブレーキディスクボルトによる5gの増量と合わせても、149gの軽量化が完成です。といっても軽量化は特に気にはしていません。
ノーマルディスクさえ外せたら、後は取り替えるだけ。収まりはバッチリ。ただ、エッジが立っているので、手を切りやすいかと。洗車の時に注意したいです。
肝心な性能ですが、ノーマルよりは効いてるかな？といったところ。悪くは無いです。予想通り。後はキャリパー、パッド、ホースでバランス良く性能のかさ上げをしていきたく思います。
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4.0/5
フロントはモトマスターのディスクなので、
リアも変えようかと思い新発売だったジグラムローターに交換しました。
パッドも同時に交換したので効きについてはなんとも言えませんが見た目はカッコイイですw
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5.0/5
歪が原因？なのか制動時に異音がするようになったのでローター交換をしてみました。
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作りはまあまあで振れとかもありませんでした
見た目はいかつくてかっこいいです
キャリパーを同時に交換しているためディスク交換しただけのブレーキ性能はわかりません
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【Webikeモニター】
PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。
そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。
結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！
これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪
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デザイン・質・造り、、全てにおいて満足しています。ただ、もう少し価格が安いと◎なんですが・・・
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