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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントのディスクに続いて、リアも購入しました。
（ホントはヨシムラLIMITEDが欲しかったが、生産終了でした）
市販されているリアディスクでフローティングって他に無かったのではないでしょうか？
とてもレースィーでステキです。（価格もステキですが）
ゼファー750ノーマルが外径230ミリに対して250ミリ…
アウターディスクは6ミリ厚で更に2ピース…
ええ、とても重いです。1キロ超はダテじゃありません。それがなにか？
（外径220ミリ・5ミリ厚もラインナップに有ります）
因みに、この商品はZRX1100/1200(除DAEG)用で5穴…
ゼファー750は4穴、モチロン外径が違うのでポン付け不可です。なんてこったい。
うーむ、どうしよう。よし、何とかしよう。
ヨシムラLIMITED再販しないかな…（高いけど）
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5.0/5
ボアアップしたモンキーの安全性を求めてディスク化しました！
タイヤは10インチです
190ローターということでホイールと同じようなローターサイズですが、ブレンボのカニキャリパーを装着する場合155ローターではブレーキパッドの加工が必要なのでパッドを加工することに抵抗がある方はポン付けできる
190ローターをオススメします！
制動力のほうは文句無く、190ローターで強すぎるということはありません！
見た目もカスタムした感じが更に出てより愛着が湧きます。
難点はひとつありまして、取り付けする際にローターがデカイので
ハブとホイールを仮どめして動くようにしたまま、
キャリパーにローターを入れた状態でハブを締めないとリムの中にキャリパーを入れられません！
自分でタイヤ交換する方、カスタム車で別料金を取るバイク屋では注意が必要です！
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インナーがゴールドの物を探していた時に見つけ、
コストパフォーマンスも良かったので購入しました。
ホールタイプとスリットタイプで選べるのも魅力的
だと思います。
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5.0/5
作りもしっかりしており、高級感があります。純正品のリプレースとしてもおすすめできます。組合せを選べるのがいいですね。
シックな感じにしたいなら、フローティングピンはブラックやシルバーのほうが良いかもしれません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
サンスターでしょ！って事でディスクを交換。作業はバイク屋にて取り付けてもらいました。何故サンスターにしたかというと値段と見た目。純正と変わらない値段なのでだったらサンスターを選びます。素材も純正は鉄に対してサンスターはステンレス。錆にくいのも大きなポイント。1番大事なのが見た目！！ディスクをみればサンスターと気付きます^_^ホールタイプとスリットタイプがありますがスリットタイプはブレーキダストが溜まりやすいらしいのでスリットにしました。走った後にディスクを見てもブレーキダストは付いていませんでした。ホールタイプの方が若干軽量化にもなるかな。
インプレですが、ガツンと効く様になったとかは特に感じられませんでした。他の方もおっしゃる様にブレーキレバーを握るとジジジという感覚がします。これは純正には無かった感覚です。パッドも同時交換したので何とも言えないのですがディスク素材が変わったものによる変化だと思われます。
純正に拘る方以外はこのサンスター製ディスクをお勧めします、コストパフォーマンス高いです。値段以上ですよ^o^
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5.0/5
新品時の厚さは3.5mm程度あり純正品と同等の厚さがあります(使用限界は3mm)。
社外品のメタルパッドを使用しましたが具合は良好です。
純正品のフローティングディスクからリジットディスクになった為か若干の鳴きが出ていますが当方は気になりません。
耐久性は現状では不明です。
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5.0/5
ローターが減っているなと思って触ってみたらとんでもないことになっていたので即交換。
ノギスで測ってみたら2.5mm・・・。
ということでとりあえず安いものを入れてみようと思い購入。
特に問題なく取り付けを行い、パットとの慣らしを終えると特に問題ない効きでした。
まだ、大して走っていないので耐久性に関しては全くわかりませんが、現状としてはとても満足しています。
見た目をあまり変えたくない人にはおススメの商品です。
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純正品が消耗したので少し早目に交換しました。
パッドも一緒に交換したので違いはなんとも言えませんが、純正品よりは軽いです。
見た目もいい感じで、値段は少し高いですが信頼できるブランドなので交換して良かったと思います。パッド、タイヤも含め、一番大事な部品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
2004年式の250XCジェベルに取り付け。
ノーマルローターとの交換で、何の問題も無く取り付け出来ました。ボルトもノーマルを使用。
新品状態で厚みは3.1mmでした。
耐久性について未知数なので、★4つとしました。
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4.0/5
KSR110のブレーキが効かないので、無印の大径ウエーブローターに変えたら、さらに効かなくなった(^_^;で、ビートなら大丈夫だろうと思って交換したら、確かに若干制動力は上がったけど、ノーマルキャリパーじゃ全然ダメですね。今はブレンボ4ポットにしてます。あと、タイヤ交換時にローターを外さないと、キャリパーが外せません。材質が柔らかいのか、減りが早いです。
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