使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
しっかりと効く感じです。
2stのパンチのある加速には、しっかりした制動力が必要です。
デザインも良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 5 |
三代目HAYABUSAのノーマルブレーキの効きに不満はなかったのですが、如何せんブレンボパッドのダスト量が酷すぎて辟易したのでRKのパッドへ交換する事に新品パッドには新品ローターですよね(笑)
って事でプレミアムレーシングを注文しようとしたら設定が無い、マジかぁワークスエキスパンドは憧れはあったけど多分買う事はないと思っていたので数日悩んで悩んで悩んだ末に購入、ポチッた後も届くまでの間に買ってしまったけど大丈夫なん?と何度も不安に(笑)
手元に届いて開けてみたら、まぁ凄いこと、凄いこと(笑)一瞬で不安は無くなりました。
ただプレミアムレーシングのインナーディスクに赤いSマークがカッコ良かったのにワークスエキスパンドインナーディスクは非常にシンプル、質実剛健でそれも良いけれどSマーク入と選択出来ても良かったと思う。
純正ブレーキディスクの3倍以上の値段の価値があるのかは人によるけれど、毎回ブレーキレバーを握るたびに幸せになるのならアリなんじゃないのかな?
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フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | 右側用 | 板厚:5.5mm
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
外径が大きくスリットが入っているので見た目がかっこいい 高級感 自己満
CB1300のSPはプレミアムレーシングの設定が無いのが残念 ワークスエキスパンドはサンスターの最高峰
純正と比べ重い 純正外径310mm厚み4.5mm この商品外径320mm厚み5.5mm 6mmと迷ったが軽い5.5に決定
外径10mm大きくなったのでキャリパーの下駄が必要 コーケン製の5mm凸凸で対処可能です。
フローティングピンのアルマイトももの凄く綺麗です。
高すぎる 1300SPは設定が無いので仕方がなく買ったが人に勧めるならプレミアムレーシングでも十分だと思う。私にはきっと違いはわからない。
サンスターの商品は精度が最高峰なのでスプロケット ディスクローターはお勧めです。
一枚定価7万超えは人にはお勧めできない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 3 |
サンスターのプレミアムレーシングのフローティングピンをゴールドからブラックに変更したくて購入しました。
フローティングピンの存在感が結構あるのでフローティングピンを変更するだけでイメージが変わりますね。
値段も手頃ですし、カラーも沢山あるのでいろいろ変更して楽しみたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 5 |
ブレンボのキャリパーとセットで交換しました。
純正新品よりリーズナブルですが、見た目が高級です。
効きやコントロール性は、ディスク単体では評価できませんが
コストパフォーマンスは最高ではないでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング峠
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ブレーキ系の為気お使う
【使ってみていかがでしたか?】
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
商品が届きダンボールを開封して動画などで見た箱入りでは無く簡素だなと思い開けるとキャリパーホルダーが無く説明書を見たらフローティングローターと割りピンのみの純正サイズのフローティングローターでした…
ビッグローターがもう販売してないみたいなので致し方有りませんね…
まぁ純正ローターの鉄板1枚物と違いフローティングタイプになりセンターも熱伝導に優れたアルミ製のゴールドに塗装されているので見た目も良くなりブレーキローターの歪みなど解消してくれる事と思います
取り付けもローターだけの交換でキャリパーは一切触らなくサイズも純正と変りませんのでキャリパーカバーなど次のパーツ購入にも繋がります
ノーマルいっぱいイッパイよりもブレーキに余裕マージンが出来て購入して良かったです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
見た目を変えたい人はリアディスクだけでも交換してみることをお勧めします。
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