使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 0 |
スクーター部品は安い物にかぎります。
まだ走行してないので耐久性が気になります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
リアブレーキに使うという前提で「必要充分」です。
過去に何台かに使ってきました。
街乗りで年間1?2万km走るうえ、公道ではほとんどリアブレーキで操作を済ませるので、安いパッドは助かります。
コントロール性は「抜群か?」と聞かれるとそんな事はないんですがw、そもそも足でそんなにシビアな操作が出来る訳はないしと思ってるので、不満はないです。
耐久性はある方ではないと思います。
CB400SFでジムカーナに使ってた頃は400km程度で無くなってましたが、これは特殊な例です。
公道使用だと5000kmくらいだったと思います。
短い方かな、やっぱ。
それでも圧倒的に安いのでコスパとしては良いと思います。
適合する車種があれば私はこれを選びます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 3 |
当然、新品は当たりが出るまで仕方ないけど
何回かブレーキテストやったら、( ^ω^)おっ。
我慢してないで、早く購入していればよかった。
クオリティ、コスパ共に問題無し。
これが基準なので、★真ん中の3個で。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
wave125iに取り付けました。カブ125ccが国内販売始まりブレーキパッドの入手が楽になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
純正のフロントパッドを32,000kmでこの商品に交換しました。外したパットは約3mm残っていました。代えたパッドの効き味は純正とほぼ同じですので、価格が安い分お得だと思います。私は計算上1万キロで1mm消耗しています。純正品は新品6mmの厚さだったのですが、これは新品約5mmでした。となると限界値1mm残すとして、4万キロは使えるかなと思っています。ディスクやホイールの汚れが少ないとありますが、まだそんなに走っていないので、その効果は不明です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
かなりの制動力で、本気で握るとタイヤは潰れてフォークが負けてアンダーになります。街乗りならオーバースペックかも知れませんが、純正パッドと比べて止まる安心感があります。
Honda WAVE系にポン付けOKです。本家カブC125と同サイズのキャリパーです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
雨でもよく止まる。普段の使い心地もいい。赤のワンポイントも良い。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
ディスクローターをブレンボに変えるついでに。
スーパースポーツとジクーでブレーキ能力は更に向上します。
初期制動が良いので少し気をつけましょう。
SSともなると気付けばスピードが出るので、制動能力は欲しい所ですね。
これで、ストリートからサーキット楽しめます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 4 |
毎日のように乗るバーグマン200用として購入。前回は赤パッドを入れていたのですが、純正に比べて摩耗が早く制動力もあまり違いが感じられなかったので、リーズナブルコチラを選びました。
こちらも特に制動力に関して不満はありません。
赤パッドより長く持ってくれれば文句なしです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
高速道路を使用したロングツーリングとツーリング先でのワインディングで使用しています。
街乗りは少々しか走りません。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
外観はイメージ通り可もなく不可もないブレーキパッドでした。
【取付けは難しかったですか?】
難しくはありませんが重要保安部品ですので少しでも不安のある方はバイク屋に任せましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
メーカーの謳い文句通りでした。
握ったら握っただけ減速します。MT-10は純正ではハードブレーキングを行うと途中で効いていないのではないか?(空走しているような)と思う場面がありましたがこの製品にはそれがありません。
握ったら握っただけ効くのです。
逆に効きすぎて今までと同じ感覚でブレーキすると体がつんのめり、自分が落とそうと思ったスピード+15?20km/hは落ちてしまいます。
しかし慣れてしまえばこれ以上ない思い通りの減速ができます。
気温も雨もほぼ影響なく安心して公道で使用できます。
セラミックのおかげか耐久性も良いようです。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れというか値段ですね。
純正+2000円は出費が・・・(しかも2セット必要)
【注意点】
コロナ禍の影響か自分のバイクに適合する品番がしばらく品切れでした。
しかし品切れと表示されていても在庫問い合わせをしてみると購入できることがあるので問い合わせボタンから問い合わせることをお勧めします。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキローターはできれば新品にしてあげたいですね。
【メーカーへの意見・要望】
TYPE-Cを復活させてください。よろしくお願いいたします。
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