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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
白色は珍しいですね
GSX250Rを新しく納車してブレーキが効かないなと思っていたのでキタコさんのHSシンタードパッドに前後交換したのですがまだ制動力が足らないなと思い悩んでいたところこちらのブレンボの製品を見つけ購入しました。キタコさんのパッドに交換しても信号が青から黄色になった時20メートルぐらいあってもブレーキが効かないので停止線オーバーすることが多かったのでかなりヒヤヒヤものでしたし車間を十分にとっていても前の車が急にブレーキをかけたとき止まれないので追突しそうで乗ってて本当に怖かったです。私のGSXはノーマルサイレンサーにSP忠男さんのパワーボックスパイプを付けている関係で峠道ではパワーに対してブレーキが完全に負けている状態でした。こちらのパッドに交換してからシングルディスクからダブルディスクになったんじゃないかというくらいよくブレーキが効きます。街中ではレバーを握ってから制動力の立ち上がりも早く扱いやすくなり信号で止まれないということはなくなりました。峠道では薄く当てた時のフィーリングもとても良いですしバンクさせながらラインを変えたりすることも容易にできるようになりましたので値段が高いけどさすがブレンボだなと思いますしパッドだけでこんなに変わるものなのかと感動しました。今まで他のバイク達にはデイトナのゴールデン、ハイパーシンタード、キタコさんのHSシンタードを使ってきましたがこちらのブレンボのLAパッドの方が比較にならないくらい断トツで効きとコントロール性能が良いです。ブレーキはとても大事なのでメッシュホースなども検討していましたがパッド交換で用が足りてしまったため要らなくなりました。ツーリングでは峠道よりも街中の割合の方が多いと思ったのでこちらの低温域から制動力が安定しているLAシリーズを選択しました。日本のバイク用品店では売っておらず馴染みもないので鳴きがひどかったらどうしようと思っていましたが届いて商品を見てみると表面処理はとても綺麗なので面取りすれば大丈夫かなと思い使ってみましたが鳴きは一切出ませんでした。今度リアがなくなったらブレンボのパッドに交換する予定です。他のバイクにもこのLAシリーズを使いたいのですが私が所有しているバイクだとSAシリーズしかない点が少し残念ですがSAシリーズを使うのも楽しみなのでよしとします。あとは耐久性ですね！どのくらい持つのか楽しみです。パッドにしては少々値段は張りますが買って損はないですしとてもオススメです。
※偽造防止カードとQRコードがなかったのでウェビックさんにお問い合わせしましたがブレーキパッドには偽造防止カードもQRコードもついていないそうです。ウェビックさんの品物は正規品なので安心して使って大丈夫ですとの回答を頂きましたので偽物の可能性もないですし安心して使えるところも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
SBS 614LSから入れ替えた感想です。SBSはとにかく鳴きが酷かったですが、ゴールデンパッドは鳴きが発生しませんので、気持ち良くブレーキング出来ます。コントロール性は同じくらいかと思います。耐久性はこれから検証します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安いパッドを使用してみたが、効きに不安を感じ本品に交換。
全く違うことが実感できた。
さすが、かなり前から販売されてる定番に近い商品のことは
あると思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
SV650のFブレーキはダブルディスクで’16-18年式は2ポット(’19から異形4ポット)キャリパー。左右で違うパッドを買う必要があり’16-18年式のF左側はデイトナのNo.59(79843)、F右側はNo.60(79844)。2.3万km走行で純正パッドがまだ1mmくらい残ってるのはすごいが、デイトナの赤パッドに交換。セミメタル（レジン系）でコントロール性は良い。純正の利きはモヤっとした感じで少し不満だったが、メタル系のようにカチッっとまではいかないが、まずまずの利き具合だ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RRMC22のフロントに先日取り付けました。
実走行はしていません。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは問題なしでした。実走行はしていないので何とも言えませんが、機器に問題があるようには思いませんでした。
どのくらい持つか期待です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段が安価で良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントとリアの適合を要確認です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
シンタードメタルの効き方が自分のこのみとあっているので、オフでもオンロードでも、替えます。
タッチがサイコーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドより
・断然よく効く
・webikeで買うと大概安い
のでコレを選んでいます。
擦り減るスピードが早いので、
交換・清掃の回数が少し増えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
前々回純正から赤パッドに交換し、約8,000ｋｍで溝がなくなり交換
当製品の方が値段が安かったんで試しに購入
この製品も約8,000ｋｍで溝がなくなったんで又赤パッドに戻しましたが、耐久性以外に利き味など特に不満は感じませんでした。
ツーリング主体ですので、値段を考慮すればこちらの方が良いかも？
汚れも赤パッドにくらべて比較的少ないように感じました。
次回はこの製品をまた購入しようかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 3 |
新車で購入したGSX250Rがあまりにもブレーキが効かないので前後あわせて購入しました。交換後は純正よりブレーキが効くようにはなりましたがまだ制動力が足りてない感じがあります。GSX250Rというバイクは車重があるのでブレーキが負けている感じがとてもありますのでブレーキパッド選びはとても大切だと思っています。個人的にGSXはフロントよりリアの方が良く効く感じがあるのでリアのパッド選びはさらに大切だと思っています。今回このキタコのパッドに交換しての感想は純正より効くけどコントローラブルではなくワインディングでは使いづらいと感じます。交差点で青から黄色に変わったときに30mの余裕があっても停止線オーバーしてしまいます。個人的な感想としては今回のパッド選びは失敗だったなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 3 |
新車で購入したGSX250Rのブレーキがあまりにも効かないので前後あわせて購入しました。交換後は純正よりブレーキが効くようにはなりましたが制動力がまだ足りないって感じです。普通のシンタードパッドの感触でコントローラブルではなくワインディングなどに行くと少し扱いづらさを感じます。交差点で信号が青から黄色に変わったときに30mくらいあっても停止線オーバーしてしまいます。GSX250R自体がブレーキの効きが弱く車重も重いのに対してシングルディスクでは制動力が全然足りてないと感じているのでブレーキパッド選びはとても大切だと思っています。私はsp忠男のパワーボックスパイプをつけていてエンジン出力も上がっているので余計に制動力が足りないなぁと感じますので次はブレンボのパッドかデイトナのゴールデンに交換する予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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