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ブレーキパッドのインプレッション (全 3232 件中 2761 - 2770 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
なっちゃんパパさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | シグナスX | MT-09 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

今まで、ZCOOTypeCもしくはメタリカを何セットも使ってきました。
今回WR250Xを購入したのでこの商品を初めて使ってみました。
キャリパー丸洗い+ブレーキオイル交換してセットしました。
本日、狭い林道を走ってきました。
まず、感心したのが、アタリの付くのが早いことです。
一発目のブレーキングは多少余裕を持って掛け始めましたが、すぐに制動力が立ち上がり減速しすぎましたw
ノーマルパッドをほとんど使ってませんが、あきらかにRKパッドのほうが効きが良いです。
峠を1時間ほど走りましたが、フェードなど一切起こらず安定した制動力でした。
サーキット走行ではどの様な結果になるかわかりませんが、街中+峠レベルでは十分な性能を発揮してくれると思います。
次回は大型バイクにも使ってみようと考えてます。

説明書に『断熱材が付いてる物は絶対に外さないでください。』
と記載されてますが、私はシムと断熱材は外して装備しました。
自己責任ですが、峠を走っても何も起こらなかったので必要ないと私は思います。

どの位持つかはわかりませんが、コスパはかなり良いと思います。

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投稿日付: 2014/05/03 20:32
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airさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★

以前から気になっていたRKのパッドを購入。前後同時交換しました。バリもほとんどなくバリ取り無で取り付けしました。さっそく均しに出発。ブレーキの利きは、伝わり方も自分の好きな感度で良かった。
次回も目新しいのが無ければ購入かな。

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投稿日付: 2014/05/03 19:38

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1ARさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: RZ250R

5.0/5

★★★★★

ヤマハRZRに純正流用で、FZ6用キャリパーをパッドごと交換していたのですが、パッドの当たりが出る頃になっても効きが悪く、パッドをこちらのゴールデンパッドに交換しました。
交換後、当たりが出る前に、すぐに効果を実感できました。効きはノーマルとは比較にならないほど良く効きますが、コントロール性も良く、不安感はありません。
まだ交換して間がないので、耐久性やローターへの攻撃性はまだ分かりませんが、レビューを見る限り心配することは無さそうですね。
価格もリーズナブルで、今のところ大満足です。

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投稿日付: 2014/05/03 10:15

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ともCHANさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZZR1400 | シグナスX SR )

5.0/5

★★★★★

純正ローター&パッドからサンスターローター&ZCCOのパッドに交換しました。同時に交換したので、それぞれのインプレは分かりませんが、ジンワリ効くタイプで個人的にはコントロールしやすいと思います。
初期からガツンと効くのが好きな人はパッドを違うのにしたら
良いのではないかと思います。

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投稿日付: 2014/05/01 13:04
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爺爺さん(インプレ投稿数: 240件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

利用車種: XJR1200

5.0/5

★★★★★

今日はツーリングに行く予定でしたが雨の為中止です。暇なので暫く交換していないフロントディスクパッドの交換を行いました。ここ数年はこのゴールデンパッドを使用しています。フロントのパッドは2年程交換してなくパッドの残量を計った処なんと10mmmも綺麗に残っていまた。
まだ替えなくてもと思いましたが2年も経過し劣化ているので交換しました。フロントディスクパッドってこんなに減らないものでしょうか?それとも後ろブレーキばかり踏んでいるのかな!

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投稿日付: 2014/04/30 05:53

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えいぼーさん 

私もXJR1200に乗っています。リッターマシンは車重もあるしリヤもかなり引っ張ってやらないと止まらないと思いますけどフロント2セットにリヤ1セット位の交換頻度ではないでしょうか?

しのさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: TW225E | SCRAMBLER DESERT SLED )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

キャリパーごと交換したので参考程度になりますが、ゴールデンバットとくらべて最大の効きは、
下回りますが、十分効きます。
ディスクに対しての攻撃性も低そうです。汚れ方も少ないです。
ゴールデンバットは制動力の立ち上がりが急なのに対して、こっちはじんわりです。
好みと用途で選んでいいと思います。

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投稿日付: 2014/04/28 23:51

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すぃえっくすさん(インプレ投稿数: 4件 )

2.0/5

★★★★★

リアはほとんどコーナリング時の姿勢制御にしか使わないため、さほど制動力は必要ないとしても、純正と同等程度の制動力は必要です。私の環境では明らかに純正より劣ります。

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投稿日付: 2014/04/26 21:57

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ミリグラムさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: W800 )

4.0/5

★★★★★

デイトナのゴールデンパッドからの交換です。

ゴールデンパッドは峠で丁度いい感じの
効き具合ですが、市街地では効き過ぎで
ブレーキの加減がとてもシビアでした。

それと、フロントがゴールデンパッドで
リアがドラムブレーキで前後の効き具合の
バランスが崩れました。

なので純正に近い感じのハイパーシンタードパッドが
丁度いいように思います。
このパッドはゴールデンパッドと比べると
流れてしまう感じですが握り込めば
しっかりと効きます。
タイムを競うような走りには向かないですが
のんびり走る自分にはこれで十分です。

ブレーキダストの飛び散りが少ないようですが、
スポークの掃除には手を抜かない方がいいかもしれません。
少量のダストでも長期間放置すると取りにくくなります。

ブレーキの鳴きは殆どありません。
ローターとの相性だと思いますが
アタリがつくまでの間、停止する直前に
僅かにキッと鳴りましが
アタリついてからは問題有りません。

丁度良いパッドだと思います。

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投稿日付: 2014/04/26 17:43
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ken46さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] | YZ250F | KX250F )

利用車種: XJR400

3.0/5

★★★★★

思った以上に良いです。
初期のブレーキ時のフィーリングもよく。
安定したブレーキングが出来ます。

スポーツ走行時の耐久性には少し不安がありますが、ガンガン攻めるのでは無かったら大丈夫でしょう。

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投稿日付: 2014/04/26 09:28

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SIN0222さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

純正からの交換です。
パッドが減ってしまっていたので、
正確なインプレにはならないかもしれませんが、
カッチリしたフィーリングが自分は好みです。
耐久性が良ければリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/24 23:23
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