【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキパッドのインプレッション (全 3232 件中 2301 - 2310 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ふみさん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: ZX-9R | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】値段とフロントで同じものを使ってよかったからですね。

【実際に使用してみてどうでしたか?】タッチもよく効くようになりました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】特に問題なくつけれました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 面取りをしておくと鳴きが出にくいです。パッドの種類にもよりますがやらなくても出ないことのほうが多いですかね

【期待外れだった点はありますか?】特にないですね

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にはないです。
【比較した商品はありますか?】スーパーシェルパ用の社外の効くブレーキパッドは種類が少ないので比較のしようがないですね(リヤ用はまだましな方ですが)

【その他】タイトルでロックするようになったと書きましたが、純正のパッドだといくら踏んでもロックするところまで行きません・・つまり効かなかったんですがこちらだとコントロールしやすく、ガツっと踏めばロックするほどの効き方をします。ゆっくりはしるならリヤブレーキだけでも十分止まれるほどです。踏力を弱くでコントロールできるので楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/30 15:30

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usadii3さん(インプレ投稿数: 46件 )

5.0/5

★★★★★

旧車なので、ゴールデンパッドや赤パッドではなくてハイパーパッドをフロントと合わせて装着。ガツンとは効かないが、握った分だけちゃんと効き、コントロールしやすいくて、いいと思います。価格的にも嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/28 21:06

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S.S-R750さん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

1万ちょっと 走った新車時からの純正より交換
写真の黒ずんでいるのが純正(・・これはこれで長持ち まだ5000キロ程使えそう)

・他の方のインプレにもある シュゴ?っという音 面白い! ただ 最初だけ? 耳が慣れたか

・純正に比べ 握り始めの効きが分かりやすく操作感が良い

・純正に比べて ディスクローターの内側 2mmほど広く削れていることから パット面積が少しだけ 純正より 広い様子

・いまのところ 気になる異常音無し(鳴き止め バックプレートへ塗布済)

装着後 約500キロ走行後の感想です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/27 08:02

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サブヤハさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

5.0/5

★★★★★

やはり、純正パットよりも効くのが分かります。ロック手前までの操作が純正よりも難しいかなと思っていましたが、純正よりも自分の思った操作が可能になりました。コーナー手前での減速に安心感が出たので、もっと早く交換していればと良かったなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/27 07:04
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まっそさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: PCX150 )

利用車種: PCX150

2.0/5

★★★★★

当方PCX150に使用してます。
晴れた日は問題なく使えてました。
しかし、初の雨の日、ブレーキかけるとスー…
突っ込む!って思いました。
雨の日は制動力がでるまで結構握り込まないとダメですね。
早め早めのブレーキを心がけないと事故ります。
雨の日も走りますので次もこのパッドを選ぶ事は無いでしょう。

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投稿日付: 2015/06/26 14:17
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takepi-sさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )

利用車種: DAYTONA675

1.0/5

★★★★★

一般道では問題ないがサーキットでは全くといっていいほど制動力が足らない。普段では気にならないストレートエンドのブレーキングで止まりきれずにコースアウトしそうに何度もなる始末。対フェード制がサーキットユースでは低すぎます。値段相応ですね。

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投稿日付: 2015/06/25 23:46
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まさとさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: R1200R )

利用車種: R1200R

4.0/5

★★★★★

普段はあまりリヤブレーキを使いませんが、BMWのインテグラルブレーキなので必然的にリヤが作動してます 
意外とリヤブレーキのパッドって早く減っちゃいますね 
そんな中でリプレイスとして選んだのがカーボンロレーヌ 
リヤなのでスタンダードスペックで十分かな と言う事でこのRX3にしました 

全く不満はありません
コレにしてよかった そんなパッドですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/25 20:28
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暇人さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000 | NSR50 )

3.0/5

★★★★★

コントロール性が良く、握れば握った分だけ効く。
サーキットではとても良い事だが、自分は運用割合が公道9割サーキット1割、そうすると少し事情が変わってくる。
コントロール性が良いというのは強く効かせようと思ったら強く握らなければいけないという事で、公道での運用上は少し使いづらいと感じた。
もちろん性能が悪いというわけではないので買って損はないと思う。
自分的には公道メインなら一つ下のランクのウルトラアロイの方が断然使いやすいと思った。

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投稿日付: 2015/06/24 18:13
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GLADHANDERさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

まず純正と比べてですが、効く範囲を0~100で表すと35~65程度だと思います。
0~35は遊びで、65~100はロックしてしまいます。
こちらの商品は30~70位は効く範囲が拡大しますので、よく止まります。また、ウェットでもしっかりと効くので安心できます。

次に、同じような商品が他のショップにあるのですが、性能は全く違います。
こちらの商品は保護層を作るとあり、そのせいかディスクへの攻撃性は弱く感じます。もう一方はディスクの色が黄色く焼けるほど攻撃しますので、取り付け直後1日で外しました。

ただ、寿命や価格帯には不満もあります。リアは走り方にもよるでしょうが、私は6000km程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/24 08:46

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フグタロウさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: シグナスX | ZXR250 )

利用車種: ZXR250

3.0/5

★★★★★

純正とデイトナ赤パッドと今回フェロードリヤパッドですが、比べると効きはフェロードがコントロールしやすいかなって感じで交換してから200キロ走行したので耐久性はわからず赤パッドは純正と効きはあまり変わらず純正ははかりませんが、赤パッドは5000キロで片減りで駄目になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/24 00:52

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