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残量が無くなってきたので購入しました・・
やはり定番ブランドでバランス的によく効き具合もよいです
赤い色がちょっと見えていい感じです
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残量が無くなってきていたので交換しようと思いどれにしようか探していたのですがやはり定番の赤パットに・・
非常にバランス的に良い品で価格的にもちょうどよい商品でした
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5.0/5
握り始めは穏やかで、その後は握った分に応じてリニアな効きが立ち上がってくる。本当に指一本分の握り加減で微調整できるような繊細なタッチと、必要な分だけのブレーキの効きが手に入る感じ。もちろん絶対的な制動力は文句なし。
高いけど・・・それでも大満足！
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5.0/5
ZRX1100にGSF1200のキャリパーを流用した際に購入しました。1000kmほど使用しましたが、ウェットでもドライでも安定して効き、減りが早いわけでもないためコストパフォーマンスもいいと思います。
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以前は同社の赤パッドを利用しておりましたが、減ってしまったので
今回はもう少し安いハイパーシンタードパッドを購入。
お値段はほぼ半分、でも効きは半分じゃないですからね！
私はリアを良く使うのでリアの減りが早いです。
耐摩耗性に長けた製品との事なので、持ちに期待です！
勿論、効きが悪くても困りますので、両立出来たら良いなと思います。
（交換の作業性などは、他製品と特に違いは無いと思うので割愛します）
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3.0/5
フロントブレーキの制動力を上げるために購入しました
ベスラの新製品でしたが性能的には純正プラスαのものでした
高性能を期待して購入する方には、高価でもレーシングパットの物をお勧めします
純正と同価格と考えれば良い製品だと思います
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5.0/5
ノーマルフロントブレーキの効きを良くしたいと思い交換しました
今まで使った実績からメタリカとジクーを候補に挙げましたが値段とコントロール性を考えてこの商品にしました
レーシングスペックのものは初期制動が強すぎて好みではない為です
期待通りの性能で十分満足出来ました
ブレーキ性能を上げるのは、まずはパット変更を行うのが一番の選択ですね
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純正の日清紡績製のパッドと比較して、明らかに制動能力が乏しいです。
小排気量で車重も軽いのでなんとか使用できましたが、400cc以上で使うのはどうなんだろう？と疑問を感じました。
ライフも純正の約半分くらいといったところでしょうか。
可もなく不可もなくといった商品だと思いますが、ユーザーの乗り方、バイクの用途によっては相性の悪い製品となり得ますので注意が必要です。
トコトコと通勤や通学で街乗りに使う程度ならばあまり問題はないような気はします。
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5.0/5
リードのキャリパー整備のついでに購入しました。
今まではNTBやデイトナの安いものを使用していましたが今回は少しだけいいものを入れてみました。
ローターもブレーキングの新品にしたので慣らし終わりですが効きは向上しました。
あまりいいパッドが選べませんが、これくらいで満足ですね。
新品のパッドでしたがNTBの新品よりも厚みが2/3くらいしかありませんでした。
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ジムカーナではリアを酷使しますが、制動力は不必要であるため、効きが弱いけれども耐久性があるパッドが理想です。
今までは効きの弱さとコストパフォーマンスを重視して、デイトナのハイパーパッドを愛用してきました。
このハイパーパッドは効きは弱め（タッチも柔らかめ）ですが、ジムカーナの練習後はリアホイールにパッドかす（茶色）が一目でわかるぐらい付着しています。その為、耐久性についても半年持ったら上出来ぐらいの耐久性になります。たまに温度を上げすぎるとパッドがボロボロになり崩壊したりもします。
そこで、効きが弱く耐久性のあるパッドを探していたのですが、効きの弱さではヤマシダなのですが、これは論外なぐらい耐久性がなく、NTBも黒パッドの時代は効きが弱かったのですが、赤色になってからは制動力が上がってしまい、温度が低い間は効きが弱いのですが、温度が上がると途中から制動力が立ち上がってくるという少し使いにくい性格になってしまいました。
そこで、RKのUA70は効きはマイルドなものの耐久性はハイパーパッドよりも無いので、UA70より耐久性があると広告にのっているFA55をチョイスしてみました。
効きについてはハイパーパッドと同等ですが、耐久性については今後の課題とします。なにせハイパーパッドの2倍近い価格なので2倍近く持って欲しいところではあります。
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