4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
WR'Sのフルエキを買う時に、WR'Sさんのブログではこのマフラーステーをレース用に試作していて、商品化については未定となっていました。 でもフルエキをつけたらタンデムステップをとってすっきりさせたいし、他メーカーのはプレートタイプだしサイレンサーの位置が合うかわからないし・・・。
で悩んでいたら、遂にWR'Sさんから発売とのことで、即購入。
さすが同メーカーのフルエキにはバッチリ付きました。
おかげでリア回りはすっきり。 左側のタンデムステップもとって軽量化にも寄与しています。
リアフェンダーの掃除(吹き上げ)や、リアサスのバネを拭くことができて意外と便利です。
1点難点としては、純正ステップとエキゾーストパイプがどうしても当たってしまいます。
これまでは1,2mm程度の隙間があったのですが、今回のマフラーステーをつけると当たってしまいました。個体差なのかもしれませんが、いずれバックステップにしようと考えていたのを、早めに投入する必要がありそうです。
走行はできますが、たまにコトコト当たる感触がステップに伝わってきます。
それ以外は満足な商品です。
溶接も綺麗です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
まずタンデムはしないので、車体の軽量化を図るため購入取り付けました。
デザイン等には不満はありませんが、価格が問題ですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
納期が一か月弱かかりましたが、取り付け精度もよくコストパフォーマンスからみて満足しています。
プーチのリヤフェンダーと同時に装備しましたが、リア周りがスッキリし、良い感じです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
タンデムステップと比べるとレーシーで軽量化にもなります。
質感、取付精度はまずまずですが、塗装の耐久性は少し不安な感じです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
リピーターですが、以前は普通のサイズのバンドが付属していましたが今回は楽に共締めできるワンサイズ大きなバンドになっていました。
エキパイの外径によって、取り付け困難になる場合がありますが、フレームへの取り付けボルトをM6にしてオフセットさせてやれば各部に負担無く取り付けできます。
これを取り付けないと確実にスリップオンサイレンサーのステーが破断しますよ。
特に高速道路走行には注意です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2人乗りはまずしないのと、マフラーを交換したので見栄え考え購入しました。
後輪付近の清掃など手が容易に入るようになり、メンテナンスも楽になりました。
若干の軽量化にもなります。
2人乗りで登録した車両の場合、車検が通りませんのでご注意を。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
基本的に私1人しか乗らないので、タンデムステップが不必要に思い取り外しを試みたところ、右側はエキゾーストのステイとステップが一体になっていました。
いつものようにweibikeで検索し、このパーツを見つけ早速購入。
在庫がありましたので、注文後1日で届きました。
取り付けは、ボルト3本のみでかんたんに装着できました。
装着した感想としては、若干の軽量化、洗車やメンテナンスの簡便化、すっきりしたスタイルに変更できたことで、満足しています。
ただ、値段は、セール価格ではありましたが、10,000円を切るくらいにしてもらいたかったです。
また、かんたんに取り付けできましたが、日本語版の説明書を付けてもらいたいです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
凄まじい軽さです
取付はサス取付ボルトに共締めですから簡単です。
しかし…
振動でサス取付部のカラーとパイプの溶接部が割れました_:(´?`」 ∠):
割れ箇所はパイプ側の溶接ビートと母材の境界部
軽くて良いけど、もう少し肉厚のパイプにした方が
良いのでは…?
高かったので再溶接して継続使用してます。
また割れるかも(>人<;)
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
二千円のくせに以外とよくできてます。ポリッシュ仕上げかな?ピカピカしてます。これなら4、5千円するアルミ製や、もっと高いチタン製を買わなくてもいいと思いました。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 2 |
CBR250R(MC41)に取り付け、1年半ほど使用しました。
見た目のスタイリッシュさが気に入っていたのですが、先日、先端の輪の部分が折れてしまいました。
転倒歴はありませんので、経年劣化でしょうか。
単気筒エンジンなので、振動は大きく、負荷はかかる場所かと思います。
あまり交換するようなパーツではないので、少し残念です。
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