WR’S:ダブルアールズ

値段が安かったので、ポチッとしました。

音の方は、流石にJMCA認定と言うことで、純正＋αなので下品ではありませし近所迷惑にもなりません。

低速時のトルクの落ち込みも感じられず、とても扱いやすく気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種が不人気なため、限られたマフラーの中からの選択でしたが、バイク屋さんもお勧めという事と値段が手頃と言う事でこのスリップオンマフラーにしました。着けた印象は若干ですが低速トルクが落ちましたが高回転の伸びが良くなって音が気持ち良い大きさで、加速するのが楽しいです。余りうるさ過ぎない方が私は好みなので大きい音を楽しみたい方は止めといた方が良いです。取り付けも初めての方も30分位あれば簡単に取り付けることが出来ますよ。

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純正では物足りないく社外マフラーが欲しいが安い方がいいな
と思い買ったのがこれでした｡
コストパフォーマンスはいいマフラーだと言えると思います｡
音はウォーンって感じでそこまで近所迷惑にはならないと思います｡
（試しにバッフルを外した状態でアイドリングしたらボォーって感じで近所迷惑な音でした）
しかし私のバイク（BANDIT250V）だとクランプとマフラーが合わずしっかり固定できなくひと工夫が必要｡
純正ではないのでまぁしょうがないかって感じで使ってますが少し残念なので評価は3です｡

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見た目かっこいいです。
スリップオンなので、劇的な性能アップはありませんが、
中速域で伸びるようになったような気がします。

値段を考えるとコストパフォーマンスはいいですね。

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安さと見た目で選びました。
取り付けはいたって簡単。
性能はというと、スリップオンなので、劇的な変化はありません。音もおとなし目です。でもご近所等、周りの目を考えるとこんなものかなという感じです。
走り出すと、回転数の上昇とともに音もいい感じです！ですから、音に関してもそれほど不満もありません。
低回転では、ノーマルとの差はあまり感じませんが、7000回転を超えるとレーシーなサウンドとともに、パワーを感じます。9000あたりが一番走ってて気持ち良く感じます。
値段の割にはいい商品ではないでしょうか。

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ノーマルマフラーを外すのに少し手間取りましたが　プラハンマーでたたきながら作業したら思ったより簡単につけることができました。　　音はほかの方が言われているようにノーマル＋αといったところでしょう。　　取説には液体ガスケットも・・・・とありましたが　それを使うと取り付けることができないので　必要ないです

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免許とって初めてのバイク、CB400SF　Revoです。

1ヶ月点検も終わって、そろそろマフラーくらいは変えてみよう！ということで

ルックス、プライス、ユーザーズボイスでWR'S のカーボン調のスリップオンに決定！

ノーマルの取り外しもスリップオンの取り付けも、12ミリレンチ×2と、7mm（？）の六角レンチだけで超~簡単でした。

サウンドは・・・やはりノーマルに比べて重低音の存在感があっていいですね☆

低速域でのトルクが若干落ちたような気がしますが、通常の加速には問題ありません（ぼく的にはね笑）。

トータル評価で★★★★☆です！

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純正の太いのが嫌で変えました。k-factoryと迷いましたが、チタンの焼色がエボニーの車体に合わなそうなのでこちらにしました。
値段も安く、見た目はかなりよくなりました。他の方のインプレッションを見ると、どの車体色にも合う気がします。

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値段が安く形も気に入った為購入しました。
取り付けは純正がなかなか抜けませんでしたが、取り付けは簡単に入りました。ステーがカウルに当る為、カウルを数ｍｍ削りましたが比較的簡単に取り付けできました。
音はアイドリング時~低回転は低音が響き、住宅地ではあまりアイドリングしにくいです。高回転はエンジン音に消されあまり聞こえないです。
　個人的には値段、形状かなり気に入っています。

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まずサウンドは、ノーマルをやや硬質にした感じの、ツインらしいものです。ノーマルでは中回転域より上で連続音となっていましたが、上の方までパルス感を伴った心地よいサウンドと感じています。取り付けも簡単でしたが、しっかり取り付ていなかんなため出ていたアフターファイアも、組みなおした後は激減しました。
全体的な音量や低音成分は物足りない感が否めませんがJMCA対応ならではなのでしょうね。とは言え、早朝ツーリングの多い私には、ご近所にも気遣いなく出かけられることはメリットといえるかも・・・。
さて、エンジン特性は、低・中速のピックアップがよくなりました。トルク特性の向上やパワーアップは、スリッポンですので期待していませんでしたが、コレはニッコリです。街中でのストレスが軽減できますね。

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